Sono arrivate sei offerte per gli 11,5 chilometri del tratto Slano–PUO Mravinjac. Rudine–Slano è un appalto separato di nove chilometri. I prezzi offerti non equivalgono né all’aggiudicazione né al costo finale complessivo del collegamento.
L’autostrada avanza nella procedura d’appalto
Il 28 settembre sono state aperte sei offerte per il tratto Slano–PUO Mravinjac del previsto prolungamento dell’A1 verso Dubrovnik. HRT e HINA, citando Hrvatske autoceste (HAC), riferiscono prezzi compresi tra circa 241,4 e 305 milioni di euro, IVA esclusa. Il tratto è lungo 11,5 chilometri.
È una notizia concreta sulla gara per un contratto di costruzione. Non dimostra che i lavori siano già iniziati e non indica ancora il futuro vincitore. Dopo l’apertura, le offerte devono essere esaminate e valutate: la cifra più bassa in una tabella non è automaticamente un appalto legalmente aggiudicato.
Due tratti, due procedure
HAC gestisce Slano–PUO Mravinjac e Rudine–Slano come due gare distinte. Il registro ufficiale degli appalti indica nove chilometri per Rudine–Slano e 11,5 chilometri per Slano–Mravinjac. Confondere le procedure può portare ad attribuire in modo errato sia il numero delle offerte sia i costi.
Nelle notizie del 28 settembre l’apertura delle offerte per Rudine–Slano era annunciata per il 2 ottobre. Un successivo articolo di stampa cita nuovi numeri e importi, ma poiché al controllo finale non disponevamo di un verbale ufficiale separatamente verificato, non presentiamo qui quella graduatoria dettagliata come risultato certo. L’ambito confermato della gara resta invariato.
Perché il tracciato è più dell’asfalto nel Carso
Secondo i dati di progetto illustrati da HAC, il tratto Slano–Mravinjac comprende, tra l’altro, le gallerie Crvena greda, lunga circa 2.419 metri, e Debela ljut, di circa 1.763 metri. Il tratto inizia dopo lo svincolo di Slano e termina presso la prevista area di servizio Mravinjac. Per terreno e posizione non sono previsti altri svincoli in questa parte.
Gallerie e altre opere d’ingegneria determinano costi, sequenza dei lavori e rischi. Dividere semplicemente l’importo totale per i chilometri dà una media, ma non spiega il contenuto tecnico; né indica quanto dovrebbe costare un altro tratto con meno opere.
La fascia delle offerte non è il costo finale
Le cifre pubblicate sono prezzi d’offerta senza IVA e non coincidono con il costo totale del progetto. A seconda del perimetro, un’opera infrastrutturale comprende altre voci, come progettazione, supervisione o questioni fondiarie. I documenti di ciascun appalto stabiliscono quali costi siano inclusi.
Per un confronto corretto occorrono la stessa base, lo stesso tratto, lo stesso ambito di prestazioni e lo stesso trattamento fiscale. Dall’offerta più alta non si può dedurre automaticamente un’esplosione dei costi, né dalla più bassa un risparmio certo. Sarà decisiva la successiva decisione motivata di aggiudicazione.
Cosa conta ancora prima dei lavori
Dopo l’apertura, HAC indica anzitutto esame e valutazione delle offerte. Per l’avvio effettivo servono inoltre la conclusione della gara, le autorizzazioni necessarie e le questioni proprietarie risolte. Un titolo come «arriva l’autostrada» rischia di cancellare questi passaggi.
Conviene quindi distinguere le tappe: offerte aperte, appalto aggiudicato, contratto firmato, condizioni per l’avvio soddisfatte, lavori realmente iniziati e infine apertura al traffico. Ogni fase risponde a una domanda diversa. Lo stato attuale appartiene alla fase delle offerte e dell’aggiudicazione.
Cosa cambia oggi per chi viaggia
Per un viaggio concreto verso Dubrovnik, questa procedura non offre ancora una nuova scorciatoia percorribile. Pianifica usando la rete stradale esistente e verifica il traffico poco prima della partenza. Una futura galleria su una mappa di progetto non evita né le code né una chiusura odierna.
A lungo termine l’estensione è importante per la Dalmazia meridionale. Proprio per questo va misurata con passaggi verificabili. Un appalto confermato o un cronoprogramma pubblicato sarebbero il prossimo aggiornamento sostanziale; non lo sarebbe un anno d’apertura ipotizzato dai prezzi delle offerte.
Fatti
Fonti e data
Le fonti sostengono i fatti. Note di pianificazione e consigli sono valutazioni redazionali di Golden Beach.
- Šest ponuda za poddionicu Slano–PUO MravinjacHRT / HINA secondo HAC · 28 settembre 2026Apertura delle offerte, fascia di prezzo, gallerie e prossimi passaggi
- Registro ufficiale degli appalti pubbliciHrvatske autoceste · verificato il 4 ottobre 2026Appalti distinti 1-400-2026-981 e -982 e lunghezze; la vecchia scadenza non è assunta come data attuale
- Pubblicazione dell’appalto Slano–PUO MravinjacUfficio delle pubblicazioni dell’Unione europea · verificato il 4 ottobre 2026Oggetto della gara
- ZA IZGRADNJU DIONICE SLANO–MRAVINJAC STIGLO ŠEST PONUDAJužni secondo HAC · 28 settembre 2026Controllo incrociato dei dati tecnici del tratto
