Nakon akcije 26. rujna HGSS upozorava na manjak u tehničkom spašavanju iz zraka. Ministarstvo unutarnjih poslova navodi da su certifikacija i obuka u tijeku. Zračni prijevoz, medicinski let i podizanje užetom različite su zadaće.
Jedna akcija pokazuje tehnički nedostatak
Na Tulovim gredama 26. rujna 2026. trebalo je iz nepristupačnog terena spasiti osobu s ozbiljnim srčanim tegobama. Prema izvješću HGSS-a, dojava je u Stanicu Zadar stigla u 14:25. Dio pomoći već je bio na mjestu, a pridružile su se dodatne snage.
Opis akcije nije medicinska dijagnoza. Zato govorimo o prijavljenim tegobama, a ne o neovisno potvrđenom srčanom udaru. Za kasniju raspravu presudan je izlazak iz terena: osobu je najprije trebalo kopnom prenijeti do dostupnog mjesta za predaju.
Više od sto metara na užetu – pa tek onda let
HGSS navodi spuštanje više od sto metara užetom i daljnji transport kroz zahtjevan teren. Sudjelovalo je ukupno dvanaest spašavatelja. U 18:09 osoba je predana posadi medicinskog helikoptera HEMS i prevezena u KBC Rijeka.
To potvrđuje da je zračni prijevoz obavljen, ali i pokazuje zašto tvrdnja da je helikopter bio dostupan ne odgovara na ključno pitanje: je li posada mogla osobu preuzeti izravno na nepristupačnom mjestu ili je HGSS najprije morao dosegnuti mjesto predaje?
Tri zadaće koje ne treba miješati
Helikopter može prevoziti ljude ili opremu. Medicinski helikopter može pacijenta preuzeti na prikladnom mjestu i brzo ga odvesti u bolnicu. Tehničko podizanje spasilačkim vitlom postavlja dodatne zahtjeve za opremu, odobrenja, posadu i zajedničke postupke.
Ta razlika spor objašnjava bolje od tvrdnje da Hrvatska uopće nema zračno spašavanje. HGSS je nakon akcije kritizirao to što novi helikopteri još nisu spremni za potrebno spašavanje vitlom te uz tehniku traži usklađene postupke, infrastrukturu i obuku.
Što o tome kaže Ministarstvo unutarnjih poslova
U prilogu Dnevnik.hr-a odnosno Dnevnika Nove TV objavljenom 28. rujna MUP je naveo da su policijski helikopteri plovidbeno i operativno sposobni te da su već korišteni u dvanaest dnevnih ili noćnih akcija. Dva vitla bila su na ispitivanju odnosno certifikaciji u SAD-u.
Ministarstvo je također navelo odabir i osposobljavanje posada za traganje i spašavanje. Taj odgovor ne pobija automatski svaku kritiku HGSS-a: sposoban helikopter i odobren, uvježban sustav spašavanja vitlom nisu isti status. U provjerenim navodima nema pouzdanog datuma njegova punog uvođenja u rad.
Koje pitanje ostaje za sljedeću provjeru
Za nastavak izvještavanja potrebna je konkretna potvrda: od kada je koja tehnička spasilačka sposobnost stvarno dostupna i s kojom posadom? Datum isporuke, uspješno ispitivanje i redovito dežurstvo tri su različite prekretnice.
Bilo bi pogrešno iz ove pojedinačne akcije izvoditi opće zaključke o svakom hrvatskom zrakoplovu ili svakoj regiji. Kritika se odnosi na imenovanu sposobnost i stanje krajem rujna. Ne dokazuje ni prestanak zračnog spašavanja ni jamstvo da će ubuduće svatko na svakom mjestu moći biti podignut vitlom.
Što to znači za dan u planinama
Mogućnost spašavanja nije dio osobnog plana rute. Odaberite turu čiji teren i duljina odgovaraju skupini, provjerite vrijeme i ostavite vremensku rezervu. U nesreći je važna rana i jasna dojava na 112: opišite mjesto, pristup i zatečenu situaciju te slijedite upute.
Članak dokumentira akciju i naknadna očitovanja. Ne zamjenjuje medicinski savjet ni odluku spasilačkog centra. Koja je pomoć moguća i razumna ovisi o konkretnom slučaju, terenu, vremenu i raspoloživim snagama.
Stanje dejstev
Viri in stanje podatkov
Viri podpirajo dejstva. Nasveti za načrtovanje in priporočila so uredniške presoje Golden Beacha.
- Spašavanje na Tulovim gredamaHrvatska gorska služba spašavanja · 27. rujna 2026.Akcija 26. rujna i kritika zbog nepripremljenosti vitla
- Policijski helikopteri čekaju vitla – očitovanje MUP-aDnevnik.hr / Dnevnik Nove TV · 28. rujna 2026.Ministarski podaci koje je pribavio medij o operativnosti, certifikaciji i obuci
