Një transportues i madh automjetesh solli për herë të parë drejtpërdrejt nga Lindja e Largët më shumë se 2.000 makina të reja në Rijeka. Tani shpërndarja me hekurudhë dhe rrugë vendos nëse kjo do të bëhet më shumë se një mbërritje e vetme rekord.

01

Çfarë mbërriti në Rijeka më 24 gusht

Transportuesi Ro-Ro i automjeteve AICC Huanghu mbërriti në Rijeka me më shumë se 2.000 automjete të ngarkuara në Kinë. Sipas burimeve pranë Luka Rijeka, ishte transporti i parë i drejtpërdrejtë i makinave nga Lindja e Largët në këtë port. Automjetet janë parashikuar kryesisht për Kroacinë dhe tregjet fqinje.

‘Më shumë se 2.000’ është rendi i madhësisë i mbështetur në mënyrë të besueshme nga raportimi rajonal me deklarata të drejtuesve të Luka Rijeka. Golden Beach nuk e kthen këtë në numër të saktë copësh derisa të ketë listë zyrtare ngarkese drejtpërdrejt të arritshme.

02

Ro-Ro do të thotë se automjetet lëvizin mbi rampa

Ro-Ro është shkurtim për roll-on/roll-off. Ndryshe nga kontejnerët, makinat e gatshme për lëvizje ngarkohen dhe shkarkohen përmes rampave të anijes. Transportuesit e mëdhenj i vendosin ato në disa kuverta; më pas terminalit i duhen sipërfaqe, shoferë, kontroll dhe renditje e saktë për vazhdimin e udhëtimit.

Prandaj imazhi mbresëlënës i një moli të mbushur është vetëm mesi i zinxhirit logjistik. Para tij janë transporti detar dhe planifikimi portual, ndërsa pas tij vijnë vagonët, transportuesit rrugorë të makinave, proceset doganore e dokumentare dhe shpërndarja te importuesit e tregjet.

03

Rijeka nuk duhet të jetë pika përfundimtare

Sipas raportit, automjetet e shkarkuara shpërndahen më tej me hekurudhë dhe rrugë. Ky është thelbi ekonomik: Rijeka dëshiron të funksionojë si hyrje adriatike për Kroacinë, Evropën Qendrore dhe Juglindore. Një rrugë e shkurtër detare drejt tregut evropian ndihmon vetëm nëse porti, hekurudha dhe rruga krijojnë kapacitet të mjaftueshëm deri te marrësi.

Luka Rijeka përmend Emil Frey Logistics dhe Lagermax si partnerë të biznesit. Të dhëna të tilla për partnerët përshkruajnë ndërtimin konkret të zinxhirit, por ende nuk provojnë orar të përhershëm nga Lindja e Largët.

Logjistika e automjeteve përmes Rijekës

Një anije është vetëm gjysma e rrugës

1 · Transporti detar Drejtpërdrejt nga Lindja e Largët më shumë se 2.000 automjete në një ngarkesë
2 · Terminali Shkarkim, kontroll, renditje sipërfaqja është faktori kufizues
3 · Hinterlandi Hekurudhë dhe rrugë Kroacia dhe tregjet fqinje
E provuar mbërritja e parë e drejtpërdrejtë e këtij llojingarkesë e madhe automjetesh dhe transport i mëtejshëm
Ende e paprovuar orar i rregullt i përcaktuarsasi afatgjata ose ndikim në çmime

Gjendja e të dhënave më 26 gusht 2026 · paraqitja: Golden Beach

Golden Beach · paraqitje vetjake sipas të dhënave të Luka Rijeka në raportimin rajonal
04

Një mbërritje e parë e drejtpërdrejtë nuk është ende linjë e rregullt

Mbërritja tregon se anija, terminali dhe transporti në hinterland u bashkuan për një ngarkesë të madhe. Ajo nuk provon se tani do të vijë çdo javë ose muaj një transportues makinash nga Kina. Për këtë do të duheshin mbërritje pasuese të konfirmuara, kontrata ose një shërbim i rregullt i publikuar.

Prandaj formulimi i matur është: një korridor i ri i drejtpërdrejtë u provua praktikisht ose u hap; pjesëmarrësit presin sasi të tjera. Nëse bëhet trafik i qëndrueshëm, mund të shihet vetëm nga mbërritjet e përsëritura dhe qarkullimi afatgjatë.

05

22.000 në gjashtë muaj dhe 60.000 si pritshmëri vjetore

Një anëtar i drejtimit të Luka Rijeka e përcaktoi qarkullimin e automjeteve në gjysmën e parë të vitit 2026 në rreth 22.000 njësi dhe përmendi rreth 60.000 si pritshmëri deri në fund të vitit. Këto janë të dhëna kompanie dhe parashikim, jo rezultat vjetor i arritur tashmë.

Shifrat megjithatë tregojnë pse një ngarkesë prej më shumë se 2.000 makinash ka rëndësi: ajo përbën një pjesë të dukshme të volumit të gjashtëmujorit. Njëkohësisht, një dërgesë e vetme e madhe mund të ketë ndikim të fortë statistikor pa garantuar prirje afatgjatë.

06

Burimi i kufizuar është sipërfaqja

Sipas kompanisë, mungesa e sipërfaqes në terminal kufizon rritjen e mëtejshme. Gjatë qarkullimit, renditjes dhe marrjes, makinat kërkojnë shumë hapësirë të vazhdueshme. Nëse shpërndarja e mëtejshme ngec, një ngarkesë e madhe bllokon tjetrën.

Kështu suksesi nuk varet vetëm nga baseni i portit ose madhësia e anijes. Lidhjet hekurudhore, vagonët e disponueshëm, oraret e kamionëve dhe vendet e parkimit vendosin së bashku. Porti bëhet portë hyrëse vetëm kur këto kalime funksionojnë rregullisht.

07

Çfarë vërejnë sot drejtuesit e makinave

Mbërritja nuk e ndryshon brenda natës as çmimin e një modeli të caktuar, as afatin e dorëzimit për çdo blerës. Se cilat marka dhe variante dalin në treg dhe kur, e përcaktojnë importuesi, homologimi, shpërndarja dhe porosia konkrete. Nga një fotografi e portit nuk mund të nxirret premtim zbritjeje.

Për udhëtarët është interesante sidomos zhvillimi i infrastrukturës: më shumë trafik portual dhe mallrash mund të ndikojë hyrjet dhe logjistikën hekurudhore, por nuk do të thotë automatikisht bllokim në një ditë të caktuar. Për një udhëtim në Rijeka vazhdojnë të vlejnë njoftimet aktuale të trafikut.

Gjendja e fakteve

Burimet dhe data

Burimet mbështesin faktet. Këshillat e planifikimit dhe rekomandimet janë vlerësime redaksionale të Golden Beach.

  1. Više od 2.000 automobila iz Kine stiglo u RijekuGlas Istre / Novi list me deklarata të drejtuesit të Luka Rijeka, Marko Mišković · 24 gusht 2026, kontrolluar më 26 gusht 2026mbërritja, madhësia, tregjet e synuara, transporti i mëtejshëm, partnerët, qarkullimi gjashtëmujor, pritshmëria vjetore dhe mungesa e sipërfaqes; të dhënat e kompanisë janë atribuar përkatësisht
  2. Brod AICC Huanghu u Rijeku dovezao više od 2.000 kineskih automobilaFiuman · 24 gusht 2026, kontrolluar më 26 gusht 2026burim i dytë rajonal për anijen, mbërritjen e drejtpërdrejtë dhe qarkullimin
Informacioni i ndjeshëm ndaj kohës mund të ndryshojë. Kontrolloni burimin parësor para udhëtimit.