Në jug të urës së sotme parashikohet një korridor i ri rrugor dhe, më vonë, hekurudhor. Aktualisht janë kontraktuar variantet, vlerësimi mjedisor dhe dokumentacioni deri te leja e vendndodhjes – jo ndërtimi.

01

Fjalia më e rëndësishme së pari: kjo ende nuk është kantier

Hrvatske autoceste (HAC) ka dhënë një kontratë konkrete planifikimi për një lidhje të dytë me Krkun. Kontrata u nënshkrua më 3 qershor 2024 me një konsorcium kroato-slloven projektimi. Qëllimi është dokumentacioni studimor dhe projektues deri te leja kroate e vendndodhjes. Ky është një hap serioz – por ende jo kontratë ndërtimi, fillim punimesh apo datë e garantuar hapjeje.

Detyra zgjat tre vjet. Duhet të krahasohen variantet, të analizohen trafiku dhe leverdia ekonomike, të vlerësohen ndikimet mjedisore, të mblidhen të dhëna për erën dhe të zhvillohet projekti paraprak deri te kërkesa për lejen e vendndodhjes. Vetëm më pas vijnë projektimi, lejet, financimi, tenderi dhe ndërtimi. Kush shkruan sot se ura "vjen në 2030", kapërcen disa vendime ende të hapura.

02

Shtatë kilometra infrastrukturë, jo vetëm 850 metra urë

Detyra zyrtare përshkruan një korridor rreth shtatë kilometra të gjatë, nga autostrada A7 deri në zonën e Omišaljit. Në kontinent fillon me një rrugë të re hyrëse dhe nyjën "Šmrika 2". Më pas vijnë ura e re e Krkut rreth 850 metra dhe, në ishull, një viadukt rreth 900 metra.

Më tej parashikohen rruga deri te nyja "Aerodrom Rijeka", një tunel rreth 740 metra, nyja e aeroportit dhe zgjerimi i rrugës shtetërore deri te "Omišalj – sjever". Edhe kjo nyje veriore është pjesë e detyrës. Prandaj "ura e re e Krkut" nuk e përshkruan gjithë projektin: po planifikohet një sistem i plotë rrugësh, strukturash dhe lidhjesh.

03

Më në jug se sot – dhe pa Sveti Marko

Traseja e re ndodhet në jug të urës ekzistuese. Sipas shpjegimeve të publikuara, ajo nuk duhet të kalojë mbi ishullin e vogël Sveti Marko, por nga zona e gjirit Črišnjeva drejt kepit pranë fortesës Maltempo. Lidhja e vjetër dhe ajo e re kështu nuk do të ishin dy ura paralele në të njëjtin vend.

Traseja e saktë mbetet pjesë e punës. Detyra kërkon kontrollin e planeve hapësinore dhe lejon ndryshime nëse gjendet një zgjidhje teknikisht më e mirë. Një hartë nga një prezantim i hershëm është orientuese, jo kufiri i matur i rrugës së ardhshme.

04

Rrugë dhe hekurudhë: të parashikuara, por jo domosdoshmërisht gati njëkohësisht

Ura dhe viadukti duhet të mbajnë trafikun rrugor dhe konstruktivisht të mundësojnë një korridor hekurudhor. Detyra zyrtare thotë se më vonë duhet të jetë e mundur të çohet hekurudha në ishull. Në analizat e fizibilitetit dhe përfitimit shqyrtohen të dyja.

Kjo nuk do të thotë se makinat dhe trenat do të lëvizin patjetër në të njëjtën ditë. HAC planifikon korridorin rrugor; vazhdimi i hekurudhës dhe zgjerimi i diskutuar i portit ose terminalit kanë përgjegjësi, plane dhe financime të veçanta. E sigurt është përgatitja konstruktive – jo data e trenit të parë për Omišalj.

05

Pse pamja ende nuk është vendosur

Duhet të studiohen të paktën një variant ure të varur dhe një variant ure me kabllo të pjerrëta, së bashku me kostot, avantazhet dhe disavantazhet. HAC kërkon të paktën tre variante të prerjes tërthore për rrugën dhe hekurudhën. Vetëm krahasimi duhet të nxjerrë zgjidhjen e preferuar.

Prandaj renderimet me kulla, kabllo ose dy nivele nuk janë fotografi të së ardhmes. Edhe imazhi ynë kryesor është vetëm ilustrim redaksional. Vendimtare do të jenë varianti i zgjedhur, projekti i miratuar dhe dokumentacioni publik.

06

Mjedisi dhe bura janë pjesë e projektit, jo shënime anësore

Për gjithë korridorin parashikohet vlerësim i ndikimit në mjedis, përfshirë Natura 2000. Studimet profesionale në tokë dhe det duhet të mbulojnë një vit të plotë. Analizohen gjithashtu qëndrueshmëria klimatike, ujërat, zhurma, kullimi, mbrojtja nga zjarri dhe zhvendosja e linjave ekzistuese.

Për erën HAC kërkon të dhënat e shërbimit meteorologjik kroat dhe të paktën dy stacione shtesë matëse. Shpejtësia dhe drejtimi do të regjistrohen gjatë gjithë kontratës trevjeçare. Në Kvarner kjo është vendimtare: geometria e urës, mbrojtja nga era dhe rregullat e trafikut duhet të funksionojnë me burën pikërisht në këtë vend. Jo vetëm me një vlerë mesatare nga një stacion i largët.

07

Çfarë ndodhi me vitin e synuar 2030

Kur projekti u prezantua publikisht në fillim të 2024-s, politika dhe mediat përmendën 2030-n si horizont synimi. Ishte një pritshmëri e hershme në kontekstin e planeve më të mëdha të transportit dhe porteve, jo një datë detyruese hapjeje.

Sipas dokumenteve aktuale nuk është përcaktuar në mënyrë të besueshme kur do të ndërtohet. Detyra trevjeçare çon fillimisht deri te leja e vendndodhjes. Pastaj mbeten projekti kryesor, lejet e ndërtimit, financimi, prokurimi dhe ndërtimi. Të hapura janë edhe kostot përfundimtare, tipi i urës dhe fazat. Një raport realist duhet t’i lërë të hapura këto boshllëqe.

08

Çfarë do të thotë kjo për sezonet e ardhshme turistike

Për udhëtimet në 2026 dhe sezonet menjëherë pas tij nuk ndryshon asgjë: trafiku vazhdon të përdorë urën ekzistuese të Krkut dhe rrugët e sotme të ishullit. Në ditët e ngarkuara, nisja herët, informacionet aktuale të trafikut dhe një rezervë kohe janë më të dobishme se një grafikë e së ardhmes.

Afatgjatë, korridori i ri mund të lehtësojë lidhjen ekzistuese dhe të riorganizojë trafikun rrugor, aeroportual, portual dhe hekurudhor. Madhësinë e efektit duhet ta tregojnë studimet. Vetëm kur të ketë leje, financim dhe kontratë ndërtimi do të ketë një afat të besueshëm.

Gjendja e fakteve

Burimet dhe data

Burimet mbështesin faktet. Këshillat e planifikimit dhe rekomandimet janë vlerësime redaksionale të Golden Beach.

  1. Detyra e projektit J307: Korridori i ri i urës së Krkut deri te leja e vendndodhjesHrvatske autoceste (HAC) · Dokumentacion tenderi 2023/2024, kontrolluar sërish më 17 gusht 2026Korridori, gjatësitë, nyjat, rruga/hekurudha, variantet, vlerësimi mjedisor, matja e erës dhe afati trevjeçar
  2. Tenderi publik J307/23Hrvatske autoceste (HAC) · Tender 2024, kontrolluar më 17 gusht 2026Objekti zyrtar: dokumentacion studimor dhe projektues deri te leja e vendndodhjes
  3. U nënshkrua kontrata e planifikimit për urën e re të KrkutNovi list, me konfirmim nga HAC · 6 qershor 2024Data e kontratës, konsorciumi i planifikimit, vlera dhe kohëzgjatja
  4. Prezantimi i hershëm i horizontit të synuar 2030HRT · 8 shkurt 2024Objektiv i hershëm politik dhe publik; jo datë detyruese hapjeje
Informacioni i ndjeshëm ndaj kohës mund të ndryshojë. Kontrolloni burimin parësor para udhëtimit.