Al sur del puente actual se prepara un nuevo corredor viario y posteriormente ferroviario. Hoy se encargan variantes, evaluación ambiental y permiso de emplazamiento, no la obra.
La frase clave: aún no es una obra
Hrvatske autoceste ha encargado una misión concreta de planificación para una segunda conexión hacia Krk.
El contrato firmado el 3 de junio de 2024 con un consorcio croata-esloveno busca preparar documentación hasta solicitar el permiso de emplazamiento.
La duración es de tres años e incluye comparación de variantes, estudios de tráfico y economía, evaluación ambiental y recolección de datos de viento.
Siete kilómetros de infraestructura, no solo 850 metros de puente
El encargo describe un corredor de unos 7 km desde la A7 hasta Omišalj: nuevo acceso, nodo Šmrika 2, puente de unos 850 m y viaducto de 900 m.
Luego sigue conexión a Aerodrom Rijeka, túnel de 740 m y ampliación hasta Omišalj-norte; el término 'nuevo puente' engloba toda la red.
Más al sur, sin pasar por Sveti Marko
Las declaraciones públicas indican un trazado al sur del actual, sin pasar por Sveti Marko, desde la bahía de Črišnjeva hacia Maltempo.
El trazado exacto sigue en estudio y puede cambiar según las comparaciones de alternativas.
Carretera y ferrocarril: previstos, no necesariamente juntos
El puente y viaducto se prevén para tráfico rodado y como preparación para una futura línea ferroviaria.
No hay garantía de apertura simultánea de coche y tren; la fase ferroviaria depende de permisos y financiación posterior.
Por qué la forma final sigue abierta
Para el puente se comparan al menos dos variantes estructurales y tres secciones para carretera y ferrocarril.
Los renders son orientativos; no representan un diseño final.
Entorno y bora como parte del proyecto
Todo el corredor requiere evaluación ambiental incluyendo Natura 2000.
El seguimiento de la bora y datos climáticos locales decide gran parte del diseño operativo.
Qué pasó con 2030
En 2024 se habló de 2030 en discursos políticos, pero era un horizonte inicial.
No hay fecha vinculante para inicio de obras ni apertura ni para costes finales.
Efectos para próximas temporadas
Para 2026 y la temporada inmediata sigue rigiendo el puente actual.
A largo plazo puede mejorar el reparto del tráfico, pero solo tras permisos, financiación y contrato de ejecución.
Hechos
Fuentes y fecha
Las fuentes sostienen los hechos. Las notas de planificación y recomendaciones son valoración editorial de Golden Beach.
- Tarea J307: nuevo corredor del puente de Krk hasta el permisoHrvatske autoceste (HAC) · Documentos de licitación 2023/2024, comprobado el 18 de agosto de 2026Longitud de corredor, nodos, variantes y alcance carretera/ferrocarril
- Licitación pública J307/23Hrvatske autoceste (HAC) · Convocatoria 2024, comprobada el 18 de agosto de 2026Objeto oficial: documentación hasta solicitud de permiso
- Firma del contrato de planificaciónNovi list · 6 de junio de 2024Fecha, consorcio, duración trienal
- Referencia inicial de 2030HRT · 8 de febrero de 2024Declaración política no vinculante
