Le second pont de Krk est en cours de planification – ce qui est vraiment confirmé

La phrase la plus importante: ce n'est pas encore un chantier

Hrvatske autoceste a attribué une mission de planification au second lien vers Krk.

Le contrat signé le 3 juin 2024 avec un consortium croato-slovène vise à préparer le dossier jusqu'à la demande de permis de localisation. C'est un pas réel, mais pas un ordre de travaux.

Le mandat dure trois ans et comprend la comparaison des variantes, les études trafic/économie, l'évaluation environnementale et les données de vent.

Sept kilomètres d'infrastructure, pas seulement 850 m de pont

Le mandat décrit un corridor d'environ 7 km depuis l'A7 jusqu'à Omišalj: nouvel accès, nœud Šmrika 2, pont d'environ 850 m et viaduc d'environ 900 m.

S'ajoutent ensuite la liaison vers Aerodrom Rijeka, un tunnel de 740 m et l'extension jusqu'à Omišalj-nord; le terme 'pont' couvre donc un système complet.

Plus au sud et sans passer par Sveti Marko

Les documents disponibles indiquent un tracé plus au sud, non via Sveti Marko, partant de la baie de Črišnjeva vers la presqu'île de Maltempo.

L'alignement précis reste dans la phase d'étude et peut évoluer selon les analyses.

Route et rail : prévus, mais pas forcément simultanés

Le pont et le viaduc sont planifiés pour la route et une préparation ferroviaire future.

Une ouverture concomitante aux voitures et trains n'est pas garantie; la partie ferroviaire dépendra de permis et de financement ultérieurs.

Pourquoi l'aspect final reste ouvert

Pour le pont, au moins une variante suspension et une variante haubanée doivent être comparées.

Les rendus visuels restent des illustrations; le projet final dépendra du choix officiel et des validations suivantes.

Environnement et bora intégrés au dossier

Le corridor nécessite une évaluation d'impact, y compris Natura 2000.

Le monitoring bora et la géographie locale sont centraux pour définir forme du pont et règles de circulation.

Le sort de l'objectif 2030

Au début de 2024, 2030 fut souvent cité, mais comme horizon politique initial.

Aucune date ferme de début de travaux n'est confirmée. Coûts, type de pont et phasage restent ouverts.

Effets pour les prochaines saisons

Pour 2026 et la saison suivante, la circulation reste basée sur le pont existant.

À long terme, le nouveau corridor peut améliorer la répartition du trafic, mais les gains concrets dépendront des étapes de permis, financement et exécution.