El lugar del accidente entre Otočac y Perušić ya está despejado y la A1 vuelve a estar abierta en ambos sentidos. La retención aún no se ha disuelto: a las 17:34, HAK informa de largas colas en ambas direcciones.
Estado actual: abierta todavía no significa despejada
HAK informó el 22 de agosto a las 17:34 de que la A1 entre los enlaces de Otočac y Perušić estaba de nuevo abierta en ambos sentidos tras finalizar la investigación del accidente. El desvío anteriormente necesario por carreteras nacionales deja así de ser la ruta habitual para el tráfico de paso.
Sin embargo, la reapertura no disuelve de inmediato las colas acumuladas. HAK sigue indicando unos 21 kilómetros de atasco hacia Zagreb. En el enlace de Otočac hay alrededor de cinco kilómetros de retención hacia Dubrovnik. Quien salga ahora no solo debe comprobar si la carretera está abierta, sino también el retraso restante.
Qué ocurrió por la tarde
A las 14:36, la situación era mucho más grave: tras un accidente de tráfico, la A1 estaba cerrada hacia Dubrovnik entre Otočac y Perušić. HAK comunicó entonces unos 16 kilómetros de retención hacia el sur y 26 kilómetros hacia Zagreb. En sentido norte, el tráfico avanzaba con dificultad por un solo carril.
Para quienes circulaban hacia Dubrovnik, el desvío oficial salía del enlace de Otočac y seguía por carreteras nacionales hasta Perušić. Además, se cerró el túnel Grič en esa dirección para evitar que la cola penetrara en él. El informe de HAK no indicó causa, número de heridos ni duración prevista; por eso Golden Beach no añade estos datos a partir de suposiciones.
Fin del cierre, pero continúa la retención
Cronología de la situación en la A1 entre Otočac y Perušić: cierre a las 14:36, reapertura a las 17:34 y atascos restantes en ambos sentidos
Por qué los avisos antiguos pueden enviarte ahora en la dirección equivocada
Los avisos de tráfico se difunden rápidamente por aplicaciones de mapas, grupos y páginas de noticias, pero a menudo siguen visibles más tiempo que el propio cierre. El mensaje que pedía abandonar la A1 en Otočac era correcto a primera hora de la tarde. Tras la reapertura, puede desviar innecesariamente más tráfico a las carreteras nacionales.
Por eso es decisiva la hora del aviso. Este artículo documenta la evolución, pero antepone el estado de HAK de las 17:34: la A1 vuelve a estar abierta, el antiguo desvío se ha levantado y el atasco continúa. Si la situación vuelve a cambiar, siempre prevalece el aviso oficial más reciente.
Distinguir correctamente el sentido Zagreb del sentido Dubrovnik
En este tramo, HAK denomina sentido Zagreb a la calzada hacia el norte y sentido Dubrovnik a la que avanza hacia el sur. Quien regresa al norte desde Dalmacia, Zadar o Split se encuentra así con la cola más larga comunicada hacia Zagreb. Quien llega desde el norte sigue la dirección Dubrovnik y alcanza la retención en el enlace de Otočac.
Los topónimos pueden confundir porque el destino real no tiene por qué ser Zagreb o Dubrovnik. Para decidir importa el sentido de circulación en la A1. En el navegador conviene comprobar no solo la hora de llegada, sino también en qué lado del tramo se encuentra el retraso.
¿Continuar ahora o hacer una pausa?
Quien ya esté en la A1 debe mantener libre el corredor de emergencia y guardar suficiente distancia aunque la investigación haya terminado. El tráfico intermitente, los choques por alcance y los vehículos recalentados pueden empeorar de nuevo una situación que empieza a resolverse. Agua, medicamentos y batería del teléfono deben quedar al alcance, no en el fondo del equipaje.
Quien todavía esté antes de Karlovac, Zadar o un punto de partida más lejano quizá aproveche mejor una pausa que una ruta improvisada por carreteras secundarias. Las aplicaciones calculan con datos retrasados y las vías pequeñas no absorben tráfico ilimitado de la autopista. Una alternativa solo merece la pena si se basa en el estado actual de HAK y es realista para el tamaño del vehículo, el combustible y la luz disponible.
Qué deben tener en cuenta los viajeros ante un nuevo cierre
Si HAK vuelve a cerrar el tramo, será vinculante el desvío oficial indicado en ese momento. Una ruta anterior no puede trasladarse automáticamente a otro accidente. La apertura de algunos carriles, el cierre de un túnel o una medida limitada a un sentido pueden cambiar en pocos minutos.
Por eso conviene consultar HAK antes de salir y de nuevo en la última área segura. Durante la marcha lo hará el acompañante; quien conduce no utiliza el teléfono. El 112 es para peligros urgentes, no para planificar un viaje.
Un informe fechado, no un pronóstico permanente
Este texto no promete una duración concreta del viaje ni que la retención haya desaparecido por completo al anochecer. Registra dos situaciones demostradas: el cierre y desvío a primera hora de la tarde y la reapertura con largas colas todavía presentes a las 17:34.
Su utilidad reside exactamente en esta separación. Quien solo lee el primer aviso quizá salga de la autopista sin necesidad; quien solo ve la palabra «abierta» subestima la espera restante. Para la salida real, nada sustituye el estado en directo.
Hechos
Fuentes y fecha
Las fuentes sostienen los hechos. Las notas de planificación y recomendaciones son valoración editorial de Golden Beach.
- Informe sobre el estado de las carreterasHrvatski autoklub (HAK) · 22 de agosto de 2026, estados de las 14:36 y las 17:34cierre y desvío anterior, reapertura en ambos sentidos y longitudes de atasco con hora
- A1 entre Jastrebarsko y KarlovacSuradnik13 / Wikimedia Commons · licencia comprobada el 22 de agosto de 2026imagen de portada y redes, CC BY-SA 4.0; archivo general de la A1, no muestra el tráfico actual
