La bora, la avería técnica o una cancelación organizativa no dan los mismos derechos. Las normas de la UE distinguen entre transporte alternativo, reembolso del billete, comidas y bebidas, alojamiento y compensación, y esta distinción es la que resulta determinante.
Primera pregunta: ¿quién modificó el viaje?
Si el operador cancela una salida o prevé un retraso en la salida superior a 90 minutos, se aplican reglas distintas a las de una cancelación voluntaria por parte del pasajero. Una penalización prevista en las condiciones de transporte no indica, por tanto, qué corresponde cuando el ferry es el que se cancela. Cuenta quién inició el cambio.
El Reglamento (UE) 1177/2010 se aplica a la mayoría de los servicios regulares de ferries y catamaranes que salen de un puerto de la UE. Pueden quedar excluidos servicios muy pequeños, travesías de menos de 500 metros, ciertas naves históricas y servicios puramente excursionistas. Para las conexiones regulares insulares o internacionales de línea, el reglamento sigue siendo la referencia correcta.
Cancelación o más de 90 minutos de retraso: puedes elegir
El operador debe ofrecer sin demora dos opciones: transporte alternativo o continuación hasta el destino final en la primera ocasión útil, en condiciones comparables y sin recargo, o reembolso del precio del billete. Si el viaje ha perdido su propósito, también puede incluirse el regreso gratuito al punto de salida original. El reembolso debe realizarse en un plazo de siete días.
El operador no puede limitarse a ofrecer un bono y considerar cerrado el caso. Otra salida, una ruta alternativa o una combinación de medios pueden constituir transporte alternativo, pero deben seguir siendo razonables y comparables. Quien reserva por su cuenta muy pronto una alternativa cara sin documentar la oferta del operador complica una devolución posterior.
La bora no elimina todos los derechos
Las condiciones meteorológicas peligrosas pueden impedir la navegación por motivos de seguridad. En ese caso pueden cesar el derecho al alojamiento y la compensación por retraso en la llegada. La elección entre transporte alternativo y reembolso, sin embargo, no desaparece automáticamente. También se mantiene la obligación de información.
Decir «hay mal tiempo, así que no hay derechos» es demasiado simplista. Las condiciones que comprometen la seguridad pueden excluir algunos derechos adicionales, mientras que el reembolso o la continuación del viaje aún deben evaluarse. El operador debería indicar la causa concreta, no limitarse a la palabra «bora».
Comidas y alojamiento siguen reglas separadas
En caso de retraso previsto de salida superior a 90 minutos o cancelación, en principio deben ofrecerse meriendas, comidas o bebidas de manera razonable según el tiempo de espera, si están disponibles o pueden proporcionarse razonablemente. Una interrupción breve no crea un presupuesto de restaurante, pero una espera de muchas horas no puede simplemente ignorarse.
Si se vuelve necesario pernoctar, el operador puede tener que proporcionar alojamiento en tierra y transporte hasta la instalación. Los costes pueden estar limitados a 80 € por persona y noche, con un máximo de tres noches. Las condiciones meteorológicas peligrosas que impiden una operación segura excluyen este derecho al alojamiento.
Reembolso, transporte alternativo y compensación
Esquema de decisión ante un ferry cancelado o retrasado, con reembolso, transporte alternativo y compensación
La compensación por retraso en la llegada no es el reembolso
Si el ferry llega tarde, puede surgir un derecho adicional a una compensación del 25% del precio del billete. El umbral depende de la duración prevista: una hora para trayectos de hasta cuatro horas, dos horas para trayectos de cuatro a ocho horas, tres horas entre ocho y 24 horas y seis horas para trayectos más largos. Si el umbral correspondiente se duplica, la compensación sube al 50%.
Este derecho se refiere al retraso de llegada, no automáticamente a cualquier retraso de salida. Puede quedar excluido en caso de condiciones meteorológicas peligrosas o circunstancias extraordinarias inevitables pese a todas las medidas razonables. El operador puede no pagar importes inferiores a seis euros. Un bono en lugar de efectivo requiere el consentimiento del pasajero.
La información debe llegar a tiempo
Los pasajeros deben ser informados tan pronto como sea posible y como tarde 30 minutos después de la hora de salida prevista. Los nuevos horarios estimados de salida y llegada deben comunicarse tan pronto como estén disponibles. Fotografías de la pantalla, SMS o correos guardados y capturas de pantalla de la información del operador ayudan a documentar la cronología.
En el mostrador, solicita claramente si la salida está cancelada, solo retrasada o transferida a otro servicio y qué alternativa se ofrece. Quien viaja con coche debe comprobar expresamente si la alternativa también transporta el vehículo. Un catamarán de pasajeros no equivale a una plaza de coche reservada en un ferry.
Convertir la incomodidad en una reclamación documentada
Conserva billete y reserva con el precio, la confirmación, las comunicaciones del operador, los horarios reales y los recibos de los gastos adicionales necesarios. Contacta primero por escrito al operador, o al operador de la terminal si el problema afecta a la terminal, separando claramente las solicitudes: reembolso, gastos adicionales o compensación por retraso de llegada.
La reclamación conforme al artículo 24 debe presentarse dentro de los dos meses posteriores al viaje previsto. En el plazo de un mes, el operador debería comunicar si se acepta, se rechaza o está en análisis; a más tardar después de dos meses debe dar una respuesta definitiva. Para los puertos croatas, el organismo nacional competente es la Agencija za obalni linijski pomorski promet.
Qué muestra la práctica croata
El informe croata sobre aplicación muestra que, en caso de averías técnicas, no solo cuenta el precio del billete. En un caso de desvío por Orebić y Korčula, el combustible, peajes, comidas y una compensación del 50% se consideraron reembolsables. En un caso debido al mal tiempo, al pasajero se le reembolsó el billete aunque no tuviera derecho a compensación adicional.
Estos casos no garantizan automáticamente el reembolso de todos los gastos consecuentes. Sin embargo, muestran que la causa del evento y el tipo de reclamación deben evaluarse por separado. Una documentación ordenada y una petición concreta dan una posición mucho más sólida que una queja genérica por un día de vacaciones perdido.
Hechos
Fuentes y fecha
Las fuentes sostienen los hechos. Las notas de planificación y recomendaciones son valoración editorial de Golden Beach.
- Reglamento (UE) n.º 1177/2010 sobre los derechos de los pasajeros que viajan por mar y por vías navegables interioresUnión Europea · versión vigente, comprobada el 20 de agosto de 2026ámbito de aplicación, información, asistencia, reembolso, transporte alternativo, compensación y reclamaciones
- Derechos de los pasajeros de barcoYour Europe / Unión Europea · información oficial actualizada, comprobada el 20 de agosto de 2026orientación para aplicar los derechos de los pasajeros en la UE
- Formulario de reclamación conforme al Reglamento (UE) 1177/2010Agencija za obalni linijski pomorski promet · formulario vigente, comprobado el 20 de agosto de 2026procedimiento croata de reclamación, plazos y justificantes necesarios
- Informe de aplicación 2023–2024 del Reglamento (UE) 1177/2010Agencija za obalni linijski pomorski promet · junio de 2025práctica croata de reclamaciones por avería, meteorología, transporte alternativo y costes adicionales
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