À moins de 300 mètres du rivage, la vitesse est limitée à 8 nœuds. Les bateaux à moteur et véhicules nautiques à moteur ne peuvent déjauger qu’au-delà de cette zone. La longueur du bateau, les zones de baignade, les ports et les règles locales déterminent également la distance à respecter.
Trois chiffres répondent à trois questions différentes
Trois règles sur la côte croate sont souvent comprimées en une seule phrase. La zone de 300 mètres précise où tous les navires peuvent voyager à un maximum de 8 noeuds. Selon la règle d'déjaugeage, les bateaux à moteur et les embarcations à réaction ne peuvent commencer à planer que plus de 300 mètres de la côte. Les règles de distance minimale déterminent en outre la façon dont un navire peut s'approcher de la côte, selon sa longueur.
La simple observation du compteur de vitesse peut donc vous laisser en violation des règles. Dans certaines conditions, un petit bateau peut s'approcher à moins de 300 mètres de la côte, mais il doit rester lent et ne pas s'y aplanir. Un grand navire doit généralement rester plus loin au large. Les ports, les zones de baignade, les signaux de plongée et les interdictions locales imposent de nouvelles limites.
À moins de 300 mètres : 8 nœuds au maximum
L'article 50 du règlement de sécurité maritime de la Croatie limite tous les navires à un maximum de 8 nœuds à moins de 300 mètres de la côte. La même limite s'applique aux chenaux étroits et aux approches des ports et des ancrages. Une attention particulière est nécessaire pour que les manœuvres et l'arrêt puissent être effectués à temps.
Huit noeuds sont environ 14,8 kilomètres à l'heure. C'est un plafond, pas une cible. Dans une baie étroite, entre nageurs, près d'une jetée portuaire ou en mauvaise visibilité, même 8 noeuds peuvent être trop rapides. L'évitement des collisions et la prise en considération des autres nécessitent toujours une vitesse sûre adaptée aux conditions réelles.
Le déjaugeage n’est autorisé qu’au-delà de la limite des 300 mètres
En vertu de la même disposition, les bateaux à moteur et les engins à réaction ne peuvent voler qu'à une distance de plus de 300 mètres de la côte. La règle ne s'applique pas seulement aux jet skis. Un bateau ordinaire de location ou d'affrètement l'enfreint également s'il monte sur l'avion dans la zone et traverse rapidement l'eau avec sa coque levée.
Le mode de déplacement réel du navire est déterminant, et non ce qu'on appelle le bateau. Le déjaugeage est reconnaissable à l'assiette de la coque, à une vitesse plus élevée et à un sillage plus fort. Si vous n'êtes pas sûr à environ 300 mètres, continuez un peu plus loin au large et accélèrez seulement là, à condition que la carte, le trafic, la météo et les restrictions locales le permettent.
La règle côtière pour bateaux à moteur, bateaux de location et jet-skis
Graphique montrant la zone de 300 mètres, la limite de vitesse de 8 noeuds, le point au-delà duquel le plan peut commencer et les distances minimales en fonction de la longueur du bateau
La distance minimale dépend de la longueur du bateau
En dehors des situations particulières, les navires et les navires à 30 mètres ou plus doivent généralement rester à au moins 300 mètres de la côte. Les bateaux de 15 à moins de 30 mètres doivent se tenir à au moins 150 mètres. Les bateaux de moins de 15 mètres peuvent généralement approcher à moins de 50 mètres. Ces chiffres décrivent la distance par rapport à la côte, vitesse non autorisée.
Un bateau à moteur de six mètres peut donc s'approcher à moins de 50 mètres de la côte dans une baie appropriée, mais dans toute la zone de 300 mètres, il reste limité à 8 nœuds et peut ne pas planer. La règle des 50 mètres n'est pas une invitation à passer près des rochers, des nageurs ou des bateaux ancrés à 8 nœuds.
Approcher ou quitter le rivage reste permis — uniquement à faible vitesse
Un bateau doit être en mesure d'atteindre la côte pour entrer dans un port, d'amarrer, d'ancrer ou de quitter un amarre. Le règlement prévoit donc des exceptions aux distances minimales générales où l'entrée ou le départ, la géographie locale ou le poste d'amarrage prévu les rend nécessaires. Cela ne crée pas de licence pour une approche à grande vitesse.
Dans de telles situations, la vitesse doit être suffisamment réduite pour que le bateau puisse manœuvrer et s'arrêter rapidement. Le trajet le plus court et sûr au large est le parcours raisonnable : réchauffer le moteur, garder un veille, surveiller le réveil et accélérer seulement après avoir quitté la zone de 300 mètres. Les ports peuvent en tout cas avoir des limites plus basses affichées localement.
Les zones de baignade déplacent le point de référence
Dans les zones de baignade marquées et délimitées, la distance n'est pas mesurée simplement à partir du rivage sec. Les navires à 30 mètres ou plus doivent rester à au moins 300 mètres de la limite de la zone de baignade, les navires de 15 à moins de 30 mètres à au moins 100 mètres et les menues embarcations à au moins 50 mètres. Les bateaux à moteur ne font pas partie de la zone de baignade elle-même.
Même sur une plage non fermée par des bouées, le skipper doit s'attendre à des nageurs. Petites bouées, matelas d'air et snorkellers sont difficiles à voir contre la lumière. La distance formelle ne remplace donc ni un veilleur ni un passage lent et large. Les baigneurs peuvent nager bien au-delà du bord visible de la plage.
Plongeurs, ports et interdictions locales ont priorité
Une distance d'au moins 50 mètres doit être maintenue par rapport à un signal de plongée visible. Dans la pratique, plus de distance est souvent raisonnable parce que les plongeurs ne font pas nécessairement surface directement sous le drapeau. Ralentissez, changez de cap tôt et ne passez jamais entre le bateau de soutien et le drapeau ou à travers un groupe identifiable de plongeurs.
Les capitaines de port peuvent imposer des règles plus strictes pour les baies, les canaux, les ports ou les zones fortement utilisées. Les aires protégées, les parcs nationaux et les zones de concession peuvent imposer des restrictions supplémentaires à la navigation et à l'ancrage. La règle nationale de 300 mètres est donc le cadre; les cartes, les avis, les panneaux et les commandes locales le complètent.
Comment estimer 300 mètres sur l’eau
Depuis le cockpit, 300 mètres semblent souvent plus courts qu'il ne l'est. Un guide utile est la distance de carte ou de traceur au littoral le plus proche, et non la distance vers un port, une maison de vacances ou le cap visible le plus proche. Dans une baie courbée, la distance la plus courte jusqu'à n'importe quel point de la côte est ce qui compte.
GPS et traceurs sont des aides, pas une ligne de limite magique: la précision du graphique, l'échelle et la position de l'antenne créent tous l'incertitude. Toute personne souhaitant accélérer devrait ajouter une marge de sécurité. Un bateau de location sans traceur n'est pas exempté; une application de carte, un tableau papier, un briefing de la compagnie de location et une distance délibérément généreuse font alors partie de la préparation appropriée.
Les contrôles montrent que la règle est appliquée
Au cours de l'opération Safe Navigation 2026, les autorités de la région de Šibenik ont inspecté 30 navires le 20 août. Cinq des huit infractions constatées impliquaient une vitesse ou un déjaugeage illégaux. Selon le ministère, des amendes totalisant 4 580 euros ont été infligées.
Lors d'une inspection conjointe à Krk en juin, la police a également enregistré quatre cas de plantage à moins de 300 mètres. Ce ne sont pas des statistiques complètes pour l'ensemble de l'Adriatique, mais elles démontrent la pertinence pratique de la règle. Les autorités portuaires et la police vérifient la conformité pendant les opérations normales d'été, non seulement après un accident.
56 infractions ne signifient pas 56 cas de déjaugeage
La police maritime de Split-Dalmatie a sanctionné au total 56 infractions différentes à la circulation maritime entre le 31 août et le 7 septembre. Parmi elles, 15 concernaient un déjaugeage illégal dans des zones interdites ou à moins de 300 mètres du rivage. La police indique une amende de 400 euros pour chacun de ces 15 cas.
Les 41 autres cas ne doivent pas être requalifiés après coup en excès de vitesse. Selon la police, ils concernaient principalement le mouillage illégal, la surcharge ainsi que l’absence de certificats de compétence, d’assurance ou de vignettes. Le bilan vaut uniquement pour la période et le ressort de Split-Dalmatie indiqués, pas pour toute l’Adriatique croate.
La règle simple à retenir à la barre
Près de la côte, gardez la coque dans l'eau : voyagez lentement, restez alerte et ne planez pas. Accélérer seulement une fois que vous êtes certainement à plus de 300 mètres, pas de baignade, port, plongée ou règle de conservation l'empêche, et la circulation et les conditions météorologiques sont appropriées. Au retour, relâchez les gaz bien avant d'entrer dans la zone de 300 mètres, pas juste avant la jetée.
Cette routine est plus facile que de débattre de mètres estimés après une inspection. Il protège les nageurs, les pagayeurs, les plongeurs, les petits bateaux et votre propre équipage contre le sillage et le temps de réaction limité. Les 300 mètres ne sont pas du harcèlement bureaucratique, mais la transition entre la zone côtière et les déplacements à grande vitesse.
État des faits
Sources et date
Les sources étayent les faits. Les conseils et indications de planification relèvent de l’analyse éditoriale de Golden Beach.
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