Seks personer forlot en brennende yacht uskadd; det rundt 20 meter lange fartøyet sank senere i Trogirkanalen. På Sveti Klement bekjempet brannvesen og brannfly samtidig en vegetasjonsbrann.
To samtidige branner uten sammenheng
Den 24. august 2026 håndterte nødetatene i Split-Dalmatia fylke to mye omtalte branner. En yacht brant utenfor Čiovo og sank senere. Vegetasjon brant på Sveti Klement i Pakleni otoci. Geografisk nærhet og samme dato gjør dem ikke til én hendelse.
Yachtinnsatsen gjaldt redning, forsøk på sleping, forlis og beskyttelse av sjømiljøet. På Sveti Klement sto slukking av vegetasjonsbrann og vern av bygninger i sentrum. Det ble ikke meldt om noen bekreftet årsakssammenheng.
Alle seks kunne forlate yachten
Den rundt 20 meter lange yachten begynte å brenne ved lunsjtider i Saldunbukten ved Čiovo. Ifølge HRT forlot alle seks om bord, inkludert mannskapet, fartøyet i tide. Ingen personskader ble meldt.
Det er den viktigste bekreftede avslutningen på sjøulykken. Videoer og røykbilder sier lite om detaljene i evakueringen. Sikkert er det at menneskene ble reddet før innsatsen konsentrerte seg om fartøyet og omgivelsene.
Derfor ble det brennende fartøyet flyttet bort fra stranden
Yachten lå nær tett furuskog. Innsatsstyrkene flyttet den lenger fra stranden for å hindre at brannen spredte seg til land. Dette var først skadebegrensning under vanskelige forhold, ikke en permanent berging.
Under slepingen eller det videre forløpet sank vraket i Trogirkanalen. HRT oppgir en posisjon omtrent én nautisk mil fra land på 31,5 meters dyp. På dette dypet skal vraket ikke utgjøre en umiddelbar fare for skipsfarten.
24. august 2026 · to separate innsatser
Čiovo er ikke Sveti Klement
Berging og vern av sjømiljøet begynner etter slukkingen
Etter forliset samlet miljøverntjenestene inn flytende rester og fortsatte overvåkingen. Ifølge brannsjefen i Trogir, gjengitt av Morski.hr, ble det oppdaget mindre forurensning av drivstoff og smøremidler, lenser ble lagt ut og opprydding igangsatt.
Det var ikke offentlig oppgitt noen nøyaktig mengde forurensning. En synlig hinne er verken bevis på en stor miljøkatastrofe eller grunn til å friskmelde området. Fortsatt overvåking, inneslutning og korrekt berging er avgjørende.
Eieren skal legge fram en bergingsplan
Havnekaptein Željko Kuštera sa til HRT at eieren skal pålegges å berge fartøyet. Et godkjent selskap må utarbeide en plan. Dybde, posisjon, gjenværende drivstoff og skrogets tilstand avgjør løft og transport.
Ingen dato er publisert. Opplysninger om tid og kostnad er spekulasjon inntil en godkjent plan gjennomføres. Vraket blokkerer ikke normal navigasjon, men er fortsatt relevant for miljøovervåkingen og eierens plikter.
Brannårsaken er ennå ikke endelig fastslått
Kuštera oppga maskinrommet som sannsynlig utgangspunkt. Det er en innledende faglig vurdering, ikke en avsluttet undersøkelse. Politiet og ansvarlige organer må undersøke omstendighetene så langt vrakets tilstand tillater det.
Golden Beach framstiller derfor verken teknisk feil eller menneskelig svikt som bevist årsak. Brannen, evakueringen og forliset er bekreftet; hvorfor brannen startet, er fortsatt åpent.
Fire Canadair-fly ble satt inn på Sveti Klement
Samtidig fikk brannvesenet på Hvar klokken 11.35 melding om en vegetasjonsbrann ved Vlaka på Sveti Klement. Ifølge HRT ble 30 brannfolk med utstyr fraktet til øya i to båter fra havnemyndigheten og det nautiske senteret. Fire Canadair-fly støttet innsatsen fra luften.
Brannen var under kontroll rundt klokken 14; etterslukking og vakthold fortsatte, og bygninger ble beskyttet. Senere meldinger oppga rundt 70 hektar. En opplysning om at en traktor var årsaken, var ikke offisielt bekreftet.
Dette gjelder for reisende og båtførere
Verken vraket eller den kontrollerte øybrannen innebærer en generell avsperring av den dalmatiske skjærgården. Båtførere følger ordre fra havnemyndigheten og innsatsbåtene, holder avstand til arbeidsområder og melder straks fra om ny forurensning eller røyk.
På Sveti Klement er det bare aktuelle lokale beskjeder som avgjør hvilke stier og landingssteder som kan brukes. Brannområder er farlige også etter synlig slukking på grunn av glør, skadde trær og innsatstrafikk. I en nødssituasjon gjelder 112.
Faktagrunnlag
Kilder og dato
Kildene underbygger fakta. Planleggingsråd og anbefalinger er Golden Beachs redaksjonelle vurderinger.
- Buknuo požar na Paklinskim otocima, gorjela i jahta kod ČiovaHRT · 24. august 2026, oppdatert 19.12yachtbrann, seks reddet, forlis, dybde, innledende vurdering, vern av sjømiljøet og berging
- Vatrogasci gasili požare u više županijaHRT / Hrvatska vatrogasna zajednica · 24. august 2026, 19.31Sveti Klement: alarmtid, 30 brannfolk, to båter, fire Canadair-fly, kontroll og etterslukking
- Potonula 20-metarska jahta koja je gorjela kod ČiovaMorski.hr – opplysninger fra sjefen for JVP Trogir · 24. august 2026, kontrollert samme daginnsatsstyrke, mindre forurensning, lenser og igangsatt opprydding; sekundærkilde med attribuerte opplysninger
