Hat ember sértetlenül elhagyta az égő jachtot; a húszméteres hajó később elsüllyedt a Trogiri-csatornában. Sveti Klementen eközben a tűzoltók és a Canadair repülőgépek vegetációtüzet oltottak.
Két tűz egyszerre fut - de nem tartoznak egymáshoz
2026. augusztus 24-én a Split-Dalmácia megyei készenléti egységek két különálló tűzesetnél avatkoztak be. Čiovo előtt kigyulladt, majd később elsüllyedt egy jacht; Sveti Klementen, a Pakleni otoci szigetcsoportban vegetációtűz pusztított. A földrajzi közelség és a bevetések azonos napja nem jelenti azt, hogy a két eset összefüggött.
Ez a szétválasztás fontos a besoroláshoz: A jacht tűz volt a mentési, vontatási teszt, süllyedés és a vízvédelem. A Sveti Klement állt erdő - és a tűzoltóság és az épületek védelme a központban. Megerősített okozati összefüggést nem jelentettek.
Mind a hat ember el tudta hagyni a jachtot.
A körülbelül 20 méter hosszú jacht délben gyulladt ki a Saldun öbölben, Čiovo közelében. Miután a HRT által közzétett adatok mind a hat embert - a legénységet is beleértve - a hajón hagyták időben. A sérüléseket nem jelentették.
Ez a legfontosabb megerősített tengeri vészhelyzet. A videók és a drámai füstképek nem sokat mondanak róla, mintha az evakuálás részletesen történt volna. Ellenállóképesség: az emberi életeket az égő járművön való használat előtt mentették meg, és a védelmi környezet koncentrált.
Miért vették le az égő hajót a partról?
A jacht a sűrű fenyő növényzet közelében volt. Ezért a sürgősségi erők távolabbra vitték őket a parttól a tűz borításáig a partot meggátolva. Ez nem mentés volt az állandó biztonság értelmében, hanem először a nehéz körülmények közötti biztonság.
A vontatás során vagy a további művelet során a kiégett hajó elsüllyedt a Trogir-csatornán. A HRT körülbelül egy tengeri mérföldre a parttól és 31,5 méter mélységben helyezkedik el. Mivel ezek r mélysége lesz s roncs di (e) hajózás nem közvetlenül veszélyeztetett.
2026. augusztus 24.
Čiovo nem Sveti Klement
A mentés és a vízvédelem csak a kioltást követően kezdődik.
A süllyedés miatt az ügy nem zárult le. A tengervédelmi szolgálatok lebegő maradványokat gyűjtöttek, és tovább figyelték a területet. A Trogir tűzoltóság parancsnokai szerint, akik a Morski.hr-t reprodukálják, kisebb üzemanyag és kenőanyag szennyezettséget észleltek, akadályokat állítottak fel, és felújítási munkálatokat indítottak.
A szennyező anyagok pontos mennyiségét a szerkesztői standon hivatalosan nem számszerűsítették. Ugyanilyen fontos: a vízen látható film nem egy jelentős környezeti katasztrófára utal, hanem nem is az összes tiszta. Detisive sin d folyamatos megfigyelés, elszigetelés és szakmai mentés roncsok.
A tulajdonosnak be kell nyújtania egy mentési tervet.
A felelős kikötői kapitány, Željko Kuštera, azt mondta HRT, hogy a tulajdonos, hogy r Ber Gung kötelezte. Ehhez egy engedélyezett vállalatnak tervet kell készítenie. A hajótest mélysége, helyzete, fennmaradó üzemanyaga és állapota határozza meg, hogyan emelhető fel, és el lehet szállítani.
A dátumot még nem tették közzé. A jóváhagyott tervig és végrehajtásig az időtartamról vagy költségspekulációról szóló nyilatkozat marad. A roncs elég mély ahhoz, hogy ne akadályozza a normál navigációt; továbbra is fontos marad a környezeti monitoring és a tulajdonjogi kötelezettségek szempontjából.
A tűz oka még nem fejeződött be hivatalosan.
Kuštera a gépházat nevezte meg a HST interjú kiindulópontjaként. yachtbrands. Ez egy professzionális kezdeti becslés, nem pedig egy befejezett tűzokozás meghatározása. A rendőrségnek és az illetékes hatóságoknak meg kell vizsgálniuk a körülményeket, amennyiben az elsüllyedt hajó állapota megengedi.
Golden Beach tehát nem alakít semmilyen technikai hiba vagy emberi hiba, mint egy bizonyított oka. Hogy ezek a Yacht égett, tisztázták és elsüllyedt, nem biztos. Miért az r Brand Began, marad nyitva, amíg egy rugalmas fok.
Négy Canadair dolgozott Sveti Klementnél
Ezzel párhuzamosan a Hvar tűzoltóság 11: 35 körül vegetációs tűzről számolt be Bay Vlaka Sveti Klement-en. Harminc tűzoltó felszereléssel, a HRT információi szerint a kikötői hatóság két hajójáról és a sziget Nutric centeréről. Vie r Canadair kilövők támogatták a levegőből.
Körülbelül 14: 00 a tűz ellenőrzés alatt; oltási és (d) Control de de r Tűzvédelmi terület fut n folytatódik. Az épületeket nem lehet megvédeni. Később mintegy 70 hektár érintett területet azonosítottak. A médiában keringő traktor okát hivatalosan nem erősítették meg a szerkesztői standnál, ezért nem vesszük ténynek.
Mi számít most az utazóknak és a kapitányoknak?
Sem az ellenőrzött szigeti tüzek roncsainak helyzete nem minősül a dalmát szigetek pokróc betiltásának. A hajósoknak azonban követniük kell a kikötői hatóság és a készenléti mentőcsónakok utasításait, távolságot kell tartaniuk a munkahelyektől, és e) azonnal jelenteniük kell a friss szennyeződést vagy füstöt.
A Sveti Klement látogatói számára: Csak a jelenlegi helyi információk határozzák meg az útvonalakat és a leszállóhelyeket. Az égési területek még a látható kihalás után is veszélyesek maradnak, mert a világító fészkek, a sérült fák és a működési forgalom folytatódhat. Vészhelyzet esetén a 112 a felelős.
Tényállás
Források és dátum
A tényeket a források támasztják alá. A tervezési megjegyzések és ajánlások szerkesztői értékelések.
- Buknuo požar na Paklinskim otocima, gorjela i jahta kod ČiovaHRT · 24. augusztus 2026, frissítve 19: 12Yacht tűz, hat mentett személy, mosogató, mélység, kezdeti értékelés, vízvédelem és tervezett mentés
- Vatrogasci gasili požare u viš e županijaHRT / Hrvatska vatrogasna zajednica · 2026. augusztus 24., 19: 31Sveti Klement: riasztási idő, 30 tűzoltó, két szállítóhajó, négy kanadair, ellenőrzés és újraoltás
- Potonula 20- metarska jahta koja je gorjela koda ČiovaMorski.hr – Angaben des JVP-Trogir-Kommandanten · 24. augusztus 2026, tesztelt 24. augusztus 2026Működési szilárdság, kisebb szennyeződés, akadályok és megkezdett rehabilitáció; Másodlagos forrás kapcsolódó betétekkel
