To båter kolliderte i Barbatski-kanalen; ingen ble skadet. En 32 år gammel tysker mistenkes for å ha ført båt med alkoholpåvirkning og deretter ikke ha stanset. Dette er politiets mistanke, ikke en dom.
Dette rekonstruerer politiet i Barbatski-kanalen
Ifølge polisdirektoratet i Primorje-Gorski kotar kolliderte et motordrevet fartøy og en trebåt i Barbatski-kanalen ved Rab 26. august 2026 omkring klokken 20.05. Trebåten tok inn vann og ble satt på grunn for å sikres.
Begge fartøyene ble alvorlig skadet. Ifølge myndighetsmeldingen ble ingen personer skadet. Verdien av skadene var ennå ikke fastslått ved publisering.
Mistanken er rettet mot en 32-åring
Politiet mistenker en 32 år gammel tysk statsborger for å ha ført motorfartøyet og kollidert med en trebåt som tilhørte en 42 år gammel kroat. Han skal ha hatt et alkoholnivå på 1,01 gram per kilogram.
Måleverdien er en offisielt oppgitt del av etterforskningsstatusen. Hvordan den vurderes strafferettslig, avgjøres av påtalemyndigheten og domstolen sammen med de øvrige bevisene.
Etter kollisjonen skal han ikke ha stanset
Myndigheten anklager også mannen for verken å ha stanset eller ytt hjelp etter sammenstøtet. Senere skal hans eget skadede fartøy ha blitt slept av en annen sjøfarende.
Nettopp dette punktet gjør en sak om materielle skader til en mer omfattende mistanke. Også dette er en anklage, ikke et bevist faktum, før det foreligger en rettskraftig avgjørelse.
Hjelpeinnsatsen begynner med egen sikkerhet
Etter en kollisjon må mannskapene først kontrollere om noen er skadet eller ligger i vannet, om en båt synker, og om det finnes umiddelbar brann- eller drivstofffare. Posisjon, antall personer og type nødsituasjon må raskt meldes til redningstjenesten.
Å hjelpe betyr ikke å utsette seg selv for ytterligere fare uten en plan. Sikre motoren, gjør redningsutstyret klart, hold kontakt og følg redningssentralens instrukser – dette er ofte de første effektive trinnene.
Hvorfor en skadet båt settes på grunn
Hvis en liten båt raskt tar inn vann, kan en kontrollert grunnstøting på grunt vann hindre at den synker helt. Det beskytter mennesker og gjør bergingen enklere; samtidig må mulige drivstoff- og miljøskader overvåkes.
Tiltaket sier ingenting om hvem som forårsaket kollisjonen. Skader, spor, posisjoner og vitneutsagn vurderes separat.
Alkohol og kveldslys øker risikoen
Alkohol kan svekke oppfatning, reaksjon og dømmekraft. I skumringen kommer dårligere sikt, vanskelig synlige lanterner og mørke konturer av små trebåter i tillegg.
Et mannskap bør derfor utpeke en edru båtfører før avgang og ordne lys og utkikk i god tid. En kort returreise i kjent farvann er ikke et risikofritt unntak.
Den prosessrettslige situasjonen
Politiet opplyser at etterforskningen er avsluttet, at en anmeldelse er levert, og at den mistenkte er overført til varetektskontroll. Verken påtaleavgjørelse, dom eller mannens egen forklaring er publisert.
Golden Beach navngir derfor ingen og viser ingen påståtte ulykkesbåter. Kollisjonen, skadene, alkoholmålingen og politiets mistanke er dokumentert – skyldspørsmålet er fortsatt åpent.
Faktagrunnlag
Kilder og dato
Kildene underbygger fakta. Planleggingsråd og anbefalinger er Golden Beachs redaksjonelle vurderinger.
Tidsfølsom informasjon kan endres. Sjekk den lenkede primærkilden før reisen.
