Мали аеродром затворен је усред сезоне не због несреће, већ зато што бивши оператер више није могао да докаже право коришћења општинског земљишта.
Црљенка тренутно није доступна за редовну употребу
Хрватска агенција за цивилно ваздухопловство повукла је 25. јуна 2026. Аероклубу Врсар одобрење за употребу аеродрома Врсар/Црљенка. После медијских извештаја од 12. августа редовне операције практично су престале, а планирани летови морали су да траже друга решења.
Разлог није ваздухопловна несрећа нити објављен технички квар писте. После одлуке Општине Врсар клуб више није имао обавезан доказ власништва или обезбеђеног права коришћења земљишта и помоћних објеката на којима се аеродром налази.
Одлука о земљишту претходила је повлачењу дозволе
Локална одлука из децембра 2023. била је основ за коришћење земљишта, а Општина Врсар је 8. јуна 2026. тај основ укинула. Пошто прописи за одобрење аеродрома захтевају власништво или обезбеђено право употребе, Агенција је 25. јуна повукла одобрење клуба.
Аероклуб тврди да је решење примио електронском поштом тек 11. августа и да је имао врло мало времена за реакцију. Агенција остаје при томе да је недостајао обавезан услов. Питања уручења, рокова и права на земљиште део су спора, али сама по себи не враћају важеће одобрење.
Врсар/Црљенка · ток одлуке
Како је спор о земљишту постао затварање аеродрома
Власник земљишта није аутоматски и оператер
Општина поседује централни део земљишта, али тиме не постаје аутоматски ваздухопловни оператер. Аероклуб је деценијама градио и управљао објектом, иако није био власник свих парцела. За дозволу је ипак потребна јасна правна веза између оператера и простора који користи.
Агенција одлучује да ли су испуњени ваздухопловни услови, а не који је локални економски или политички модел пожељнији. Ко има право на земљиште, како треба вредновати ранија улагања и ко би убудуће управљао аеродромом питања су за општину, клуб и, по потреби, судове.
Затечени авиони нису исто што и редовно отворен аеродром
У првим извештајима помињало се дванаест страних авиона који су остали на аеродрому. Агенција је одбацила тврдњу да им је сваки излаз онемогућен: клуб као дотадашњи носилац одобрења треба појединачно да организује њихов одлазак са затвореног летелишта.
Практични терет за власнике и посаде тиме није нестао, али је правно ужи него што сугерише реч „заробљени”. Једнократно координисано одобрење за полетање није доказ да су редовне операције поново дозвољене нити омогућава долазак нових летова.
Обе стране говоре о будућности, али дозволе још нема
Аероклуб истиче готово пет деценија улагања, обуке, спорта и туристичких летова приватних пилота. Најавио је тужбе и оспорава право Општине да прекине досадашњи модел. То су важни наводи једне стране, а не коначна судска оцена.
Општина одговара да не жели напуштање аеродрома, већ јасне имовинске односе, одговорност, улагања, безбедност и професионалнији целогодишњи рад. То су циљеви, не ново ваздухопловно одобрење. До објаве чланка нису били потврђени ни нови оператер ни датум поновног отварања.
Шта затварање значи за путнике и пилоте
Врсар/Црљенка служи општој, спортској и туристичкој авијацији; није аеродром редовног путничког саобраћаја. Приватни пилоти морају да га сматрају недоступним и да користе актуелне ваздухопловне информације, упутства Агенције и прописано планирање лета.
За већину туриста ништа се не мења: Аеродром Пула и друмски приступ Истри нису обухваћени овом одлуком. Последице осећају приватна и спортска авијација, школа летења, клуб и повезани послови. Алтернативни аеродром зависи од дозвола, царинског статуса, времена и плана конкретног лета.
Поновно отварање захтева више од политичке најаве
Потврђено је да је локални основ коришћења укинут, да је одобрење Аероклуба Врсар повучено и да су редовне операције обустављене. Спорно је како је поступак вођен, шта значе ранија улагања и који модел управљања треба да уследи.
За поновно отварање потребан је оператер који испуњава све услове, укључујући обезбеђено право на земљиште и важеће ваздухопловно одобрење. Док надлежно тело то службено не објави, сваки датум, будући управник или обећани обим саобраћаја остаје план, а не чињеница за планирање лета.
Стање чињеница
Извори и стање података
Извори потврђују чињенице. Савети за планирање и препоруке су уредничке процене Golden Beach-а.
- Aeroklubu Vrsar se oduzima Odobrenje za uporabu aerodroma Vrsar/CrljenkaХрватска агенција за цивилно ваздухопловство (CCAA) · 13. август 2026, проверено 25. августа 2026.службени разлог повлачења одобрења, датум одлуке и поступање са авионима на затвореном летелишту
- Bitka za aerodrom: Aeroklub podignuo dvije tužbe protiv Općine VrsarГлас Истре · 16. август 2026, проверено 25. августа 2026.тужбе, спор о земљишту, ставови клуба и Општине
- Zrakoplovna inspekcija zatvorila aerodrom u VrsaruГлас Истре · 13. август 2026, проверено 25. августа 2026.практично затварање, авиони на летелишту и прве реакције
- Aeroklub tvrdi da Općina želi preuzeti aerodromГлас Истре · 24. август 2026, проверено 25. августа 2026.тврдње о вишедеценијским улагањима и различите визије будућег управљања
