Mali aerodrom u Vrsaru zatvoren je usred sezone, a ne zbog nesreće, već zbog nedostatka dokaza da je dosadašnji operator i dalje mogao koristiti komunalno zemljište.
Zračna luka je zatvorena, ali ne zbog nesreće.
Zračna luka Vrsar/Crljenka trenutno se ne može redovito koristiti. Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo CCAA izuzela je odobrenje za korištenje aerodroma od Aerokluba Vrsara 25. lipnja 2026., a objekt je praktički zatvoren nakon objavljenih izvješća 12. kolovoza. Planirani letovi morali su se izmicati na druga mjesta.
Službeno navedeni razlog je pravno i poslovno: Aeroklub nakon odluke općine Vrsar više nije mogao voditi potreban dokaz o vlasništvu ili korištenju za područja uzletišta i sporednih objekata. Odluka ne opisuje avionsku nesreću i sama po sebi ne dokazuje tehnički kvar piste.
Tri odluke dovele su do zatvaranja
Do lipnja je korištenje zemljišta u aeroklubu bilo utemeljeno na lokalnoj odluci od prosinca 2023. Općina je podigla taj temelj 8. lipnja 2026. godine. Budući da je relevantno pravilo za izdavanje dozvole zahtijevalo vlasništvo ili zajamčeno pravo korištenja, CCAA je 25. lipnja odobrila povlačenje odobrenja.
Aeroklub kaže da je tu odluku dobio tek 11. kolovoza e-poštom i da je imao vrlo malo vremena do zatvaranja, a Agencija je ostala pri razlozima zbog kojih nije bila ispunjena obvezan uvjet.
Vrsar/Crljenka · Način odlučivanja
Kako je spor na terenu postao zatvaranje aerodroma
Zašto su vlasništvo i rad dvije različite uloge
Općina ima središnja zemljišta aerodroma, što ne znači automatski da je i sama operator aerodroma, a aeroklub je desetljećima mogao graditi zgrade, pistu i operacije, a da ne bude vlasnik svih parcela koje su korištene za to. Za odobrenje, te uloge moraju biti međusobno povezane s čvrstim pravnim razlozima.
CCAA odlučuje o aeronautičkim dozvolama, a ne o tome tko će prije biti ekonomski isplativ ili koji će model biti politički najbolji, a koji će biti u zajednici, aeroklubovima i, ako je potrebno, sudovima.
Dvanaest aviona nije bilo trajno zatvoreno
U početku je pisalo da 12 stranih zrakoplova ne može napustiti zatvoreno mjesto, a CCAA se nije složila s prikazom da su strojevi bez izlaza utvrđeni: aeroklub je odgovoran za postupak za pojedinačno odlaske s zatvorenog aerodroma.
Time će kratkoročno opterećenje ostati stvarno, ali uža od dramatične formulacije zatvorenosti. Regularno lansiranje i slijetanje su nešto drugo nego jedno satno koordinirano odobrenje koje osigurava siguran izlaz iz zatvorenog mjesta s već isključenim zrakoplovima.
Aeroklub i općina iznose dvije različite priče o budućnosti
Aeroklub ukazuje na gotovo pet desetljeća izgradnje, ulaganja, naukovanja i sporta, kao i na turističku važnost putnika privatnih pilota, najavio je sudske korake ili pokrenuo medijske mjere i porekao da je općina imala pravo jednostavno prekinuti postojeći model korištenja.
S druge strane, općina kaže da ne želi napustiti aerodrom, nego da jasnije odredi imovinu, odgovornost, ulaganja i sigurnosne zahtjeve, te da će biti imenovana za obnovu, rad tijekom cijele godine i profesionalni razvoj, to su ciljevi, još uvijek nisu odobreni za ponovno otvaranje, nije imenovani novi operator i nije objavljeni vremenski raspored.
Što piloti i posjetitelji sada trebaju znati praktično
Vrsar nije bio zračna luka s redovnim putničkim programom, nego mjesto za opću, sportsku i turističku avijaciju. Stoga, ako planirate mali avion za Istru, ne smijete pretpostavljati da je moguće doći do njega, a to su aeronautičke informacije, CCAA i priprema leta odgovornog pilota.
Za obične hrvatske putnike zatvaranje ne mijenja rad zračne luke Pula niti put do Vrsara. Posebno su pogođeni privatni i sportski zrakoplovi, škola letenja, aeroklub i lokalna poduzeća koja su imala koristi od tih gostiju. Konkretna mjesta moraju se odabrati na temelju odobrenja, carinskih potreba, vremenskih uvjeta i plana leta.
Pouzdani privremeni zaključak
Dokazano je povlačenje odobrenja, ukidanje odluke o gradskom korištenju i trenutačno zatvaranje. Također je dokazano da se općina i aeroklub svađaju o pravnoj osnovi, ulaganjima i budućoj kontroli.
Za ponovno otvaranje potreban je još jedan operator koji ispunjava sve uvjete, uključujući zajamčeno pravo na zemljište, i odgovarajuće odobrenje zračnog prometa. Sve dok nema službenih obavijesti, svaka obavijest o planiranju je špekulacija.
Činjenice
Izvori i datum
Izvori nose činjenice. Napomene o planiranju i preporuke urednička su procjena Golden Beacha.
- Aeroklupu Vrsar se oducima Odobrenje za uporabu aerodroma Vrsar/CrljenkaHrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo · 13. kolovoza 2026.službeni razlog oduzimanja odobrenja i postupak za odlaske već parkiranih zrakoplova
- Bitka za aerodrom: Aeroklub podignuo dvije tužbe protev Općine VrsarGlas Istre · 16. kolovoza 2026.Potpuni CCAA razjašnjenje, podaci o odlukama i sudskim sukobima
- Zrakoplovna inspekcija zatvorila aerodrom u VrsaruGlas Istre · 13. kolovoza 2026.Datum zatvaranja, položaji aerokluba i općine te pogođeni letovi
- Aeroklub tvrdi da Općina zeli preuzeti aerodromGlas Istre · 24. kolovoza 2026.Ažurirani položaj aerokluba, polijetanje isključenih strojeva i otvorena rasprava
