Mali aerodrom u Vrsaru zatvoren je usred sezone, i to ne zbog nesreće, nego zbog nedostatka dokaza da je dotadašnji operater i dalje mogao koristiti općinsko zemljište.
Aerodrom je zatvoren, ali ne zbog nesreće
Aerodrom Vrsar/Crljenka trenutno se ne može redovno koristiti. Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo CCAA oduzela je Aeroklubu Vrsar odobrenje za upotrebu aerodroma 25. juna 2026., a objekt je praktično zatvoren nakon izvještaja objavljenih 12. augusta. Planirani letovi morali su biti preusmjereni na druga mjesta.
Zvanično navedeni razlog pravne je i operativne prirode: Aeroklub nakon odluke Općine Vrsar više nije mogao predočiti potreban dokaz o vlasništvu ili pravu korištenja površina aerodroma i pratećih objekata. Odluka ne opisuje avionsku nesreću i sama po sebi ne dokazuje tehnički kvar piste.
Tri odluke dovele su do zatvaranja
Do juna se korištenje zemljišta Aerokluba temeljilo na lokalnoj odluci iz decembra 2023. Općina je tu osnovu ukinula 8. juna 2026. Budući da mjerodavna pravila za odobrenje zahtijevaju vlasništvo ili osigurano pravo korištenja, CCAA je 25. juna donijela odluku o oduzimanju odobrenja.
Aeroklub tvrdi da je tu odluku dobio tek 11. augusta e-poštom i da je do zatvaranja imao vrlo malo vremena. Agencija je ostala pri obrazloženju da obavezni uslov više nije bio ispunjen.
Vrsar/Crljenka · tok odluka
Kako je spor oko zemljišta postao zatvaranje aerodroma
Zašto su vlasništvo i upravljanje dvije različite uloge
Općina posjeduje ključne parcele aerodroma, što ne znači automatski da je i operater aerodroma. Aeroklub je decenijama mogao graditi objekte, pistu i letačke aktivnosti, a da ne bude vlasnik svih parcela koje su se za to koristile. Za odobrenje te uloge moraju biti povezane čvrstom pravnom osnovom.
CCAA odlučuje o zrakoplovnim odobrenjima, a ne o tome koji je model ekonomski isplativiji ili politički poželjniji. O imovini, ulaganjima i budućem modelu odlučuju Općina, Aeroklub i, ako bude potrebno, sudovi.
Dvanaest aviona nije bilo trajno zarobljeno
U početku je objavljeno da 12 stranih aviona ne može napustiti zatvoreni aerodrom. CCAA se nije složila s prikazom da su letjelice ostale bez izlaza: Aeroklub je odgovoran za postupak pojedinačnih odlazaka sa zatvorenog aerodroma.
Time kratkoročno opterećenje ostaje stvarno, ali je uže od dramatične formulacije o zarobljenim avionima. Redovna polijetanja i slijetanja jedno su, a pojedinačno koordinisano odobrenje koje omogućava siguran odlazak već parkiranog aviona sa zatvorenog aerodroma nešto drugo.
Aeroklub i Općina iznose dvije različite priče o budućnosti
Aeroklub ukazuje na gotovo pet decenija izgradnje, ulaganja, obuke i sporta, kao i na turističku važnost gostiju koji dolaze privatnim avionima. Najavio je ili pokrenuo sudske korake i osporio pravo Općine da jednostavno prekine postojeći model korištenja.
Općina, s druge strane, navodi da ne želi napustiti aerodrom, nego jasnije urediti imovinu, odgovornost, ulaganja i sigurnosne zahtjeve. Obnova, cjelogodišnji rad i profesionalni razvoj zasad su ciljevi, a ne odobreno ponovno otvaranje. Nisu imenovani novi operater ni vremenski raspored.
Šta piloti i posjetioci sada trebaju praktično znati
Vrsar nije bio aerodrom s redovnim putničkim programom, nego mjesto za opću, sportsku i turističku avijaciju. Ko planira dolazak malim avionom u Istru ne smije pretpostaviti da je Vrsar dostupan. Mjerodavne su aktuelne zrakoplovne informacije, CCAA i priprema leta za koju odgovara pilot.
Za obične putnike zatvaranje ne mijenja rad Zračne luke Pula niti cestovni put do Vrsara. Posebno su pogođeni privatni i sportski avioni, škola letenja, Aeroklub i lokalna preduzeća koja su imala koristi od tih gostiju. Alternativno mjesto mora se odabrati prema odobrenjima, carinskim potrebama, vremenu i planu leta.
Pouzdan privremeni zaključak
Potvrđeni su oduzimanje odobrenja, ukidanje općinske odluke o korištenju zemljišta i trenutno zatvaranje. Potvrđeno je i da se Općina i Aeroklub spore o pravnoj osnovi, ulaganjima i budućoj kontroli.
Za ponovno otvaranje potreban je operater koji ispunjava sve uslove, uključujući osigurano pravo na zemljište, te odgovarajuće zrakoplovno odobrenje. Sve dok nema zvanične obavijesti, svaki datum ponovnog otvaranja ostaje nagađanje.
Stanje činjenica
Izvori i stanje podataka
Izvori potvrđuju činjenice. Savjeti za planiranje i preporuke uredničke su procjene Golden Beacha.
- Aeroklupu Vrsar se oducima Odobrenje za uporabu aerodroma Vrsar/CrljenkaHrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo · 13. augusta 2026.zvanični razlog oduzimanja odobrenja i postupak za odlaske već parkiranih aviona
- Bitka za aerodrom: Aeroklub podignuo dvije tužbe protev Općine VrsarGlas Istre · 16. augusta 2026.potpuno obrazloženje CCAA-e, podaci o odlukama i sudskom sporu
- Zrakoplovna inspekcija zatvorila aerodrom u VrsaruGlas Istre · 13. augusta 2026.datum zatvaranja, stavovi Aerokluba i Općine te pogođeni letovi
- Aeroklub tvrdi da Općina zeli preuzeti aerodromGlas Istre · 24. augusta 2026.ažurirani stav Aerokluba, polijetanje parkiranih aviona i otvorena rasprava
