El límite aumentó de 50 a 70 metros. Afecta al amarre a tierra con cabo y ancla, y no mide simplemente la longitud del cabo. Las zonas de baño, la vegetación y las prohibiciones locales siguen imponiendo límites adicionales.
Los 70 metros incluidos ya son demasiado
Desde el 25 de abril de 2026 está prohibido el amarre a tierra si cualquier parte del barco o de su equipo se encuentra a 70 metros o más de la costa. La modificación elevó el límite anterior de 50 a 70 metros. Aun así, es incorrecto describir la nueva cifra como 70 metros completos permitidos: según este límite concreto, la configuración debe mantenerse por debajo de 70 metros.
El espacio adicional no da vía libre en todas las bahías. La norma modifica un límite geométrico dentro de un sistema de seguridad más amplio. Zonas de baño, cables submarinos, vegetación, vías de navegación, espacios protegidos y prohibiciones locales siguen vigentes. Una configuración formalmente corta puede continuar prohibida en el lugar concreto.
No se refiere a todo fondeo
La normativa croata define el amarre a tierra como el método en que la embarcación queda atada a la costa y asegurada simultáneamente con una o dos anclas. Normalmente el ancla queda en la bahía y un cabo de popa o proa llega a tierra. Un barco que bornea libremente sobre una sola ancla y no tiene cabo a tierra no entra solo por ello en esta definición especial.
El nombre popular «regla de los 70 metros para el cabo a tierra» ayuda a reconocerla, pero simplifica el supuesto legal. No se trata solo de la longitud del cabo ni de cualquier uso del ancla. Las tripulaciones de chárter deben considerar toda su configuración de amarre a tierra.
Así describe la ley la medición
Para la cadena o cabo de fondeo largado, la modificación cita dos puntos: el punto más exterior de proa o popa y el punto de la superficie donde la cadena o el cabo entra en el mar. Por tanto, no se mide toda la longitud de cadena sumergida. Tampoco un centro cualquiera del barco es el punto inicial descrito por la ley.
La regla pretende crear una geometría comprobable, pero no sustituye el criterio náutico. Viento, profundidad, ángulo y fondo determinan cuánta cadena se necesita para un agarre seguro. Si solo se puede fondear con seguridad superando el límite legal respecto a la costa, el lugar no sirve para esa configuración.
Amarre a tierra desde el 25 de abril de 2026
Gráfico de medición del amarre a tierra con cabo, barco, punto extremo de proa o popa y entrada de la cadena en la superficie
La bahía debe permitir el borneo y el paso
Los cabos y cadenas de fondeo no deben obstaculizar a otros barcos ni a embarcaciones personales. Deben señalizarse adecuadamente. Un cabo tendido a través de la parte utilizable de la bahía no se vuelve seguro porque el barco propio quede bajo 70 metros. Las embarcaciones vecinas necesitan espacio para llegar, salir y adaptarse a cambios de viento y dirección.
Antes de la maniobra hay que observar alrededor: ¿por dónde discurren el acceso y una posible ruta de escape? ¿Cómo bornean los barcos ya fondeados? ¿Puede ver el cabo quien va en SUP, kayak o auxiliar? Quien descubre después de amarrar que la bahía está bloqueada evaluó el lugar demasiado tarde.
Las zonas de baño fijan límites más estrictos
El amarre a tierra está prohibido en la parte acuática de una zona de baño acondicionada o natural. En fondeo libre, el círculo de borneo no puede acercarse a menos de 50 metros del límite de una zona acondicionada; desde la costa de una zona natural rige en principio una distancia mínima de 150 metros. Estas reglas se suman al límite de 70 metros.
Una bahía vacía a primera hora no deja automáticamente de ser zona de baño. Señalización, cartas oficiales, indicaciones locales y uso visible deben valorarse conjuntamente. En temporada, una zona puede usarse más temporalmente o quedar sometida a normas locales. Si la gente tuviera que nadar entre la costa y el barco, el amarre está mal elegido con independencia del cálculo.
Vegetación, cables y espacios protegidos siguen siendo tabú
Los cabos a tierra no deben dañar la vegetación costera. Un cabo alrededor de un árbol sensible o atravesando matorral bajo no es una solución correcta. También hay prohibiciones en entradas de cables submarinos, conducciones y desagües. Las indicaciones no siempre resultan evidentes desde la bañera y deben comprobarse en cartas y publicaciones náuticas.
Parques nacionales y naturales, concesiones, puertos y municipios pueden imponer reglas adicionales. Las praderas de posidonia también exigen especial cuidado al elegir el ancla. La regla nacional de 70 metros no anula una disposición local más estricta. En caso de duda, elija un lugar más protegido, una boya designada u otro fondo.
Un procedimiento correcto antes de llevar el cabo a tierra
Primero compruebe el tiempo actual y posibles roles del viento; después, la carta oficial, la zona de baño, las conducciones y las prohibiciones locales. Luego evalúe profundidad y fondo, estime la posición prevista del ancla y el punto extremo del barco y observe el espacio de circulación. La maniobra solo se prepara cuando la geometría queda bajo el límite y el fondeo tiene sentido náutico.
La tripulación acuerda funciones y señal de abandono. Nadie salta con prisas y un cabo hacia una costa desconocida. Tras amarrar se revisan de nuevo agarre, distancia, puntos de roce y dirección de la tensión. Un buen cabo a tierra no es el que apenas cumple la ley, sino el que funciona de forma segura, visible, cuidadosa y sin obstaculizar.
Hechos
Fuentes y fecha
Las fuentes sostienen los hechos. Las notas de planificación y recomendaciones son valoración editorial de Golden Beach.
- Reglamento de seguridad de la navegación marítima NN 52/2025Narodne novine / República de Croacia · 26 de marzo de 2025definición del amarre a tierra y otras normas sobre fondeo, baño, conducciones y vegetación
- Modificación del reglamento de seguridad de navegación NN 40/2026Narodne novine / República de Croacia · 17 de abril de 2026artículo 6: cambio a 70 metros, definición de medición y entrada en vigor
- Presentación oficial de la modificación normativaMinisterio del Mar, Transporte e Infraestructuras · 30 de marzo de 2026explicación oficial del límite ampliado de amarre a tierra
