Depuis le démarrage commercial, l’opérateur comptabilise 47 grandes escales intercontinentales et 53 escales de feeders. Le cap concerne des escales, pas forcément 100 navires différents ni le volume manutentionné.
Moraga et Conship Luv ont porté le total à cent
Selon Rijeka Gateway, le Moraga et le Conship Luv sont arrivés presque simultanément comme 99e et 100e escales. Ce cap a été atteint quelques jours avant le premier anniversaire de l’exploitation commerciale.
Ce sont les escales qui sont comptées. Un même navire peut revenir plusieurs fois ; le chiffre ne signifie donc pas nécessairement cent navires différents.
47 grands navires et 53 feeders
L’opérateur répartit le bilan entre 47 grandes escales intercontinentales et 53 escales de feeders plus petits. Ces derniers relient le terminal à d’autres ports et regroupent les cargaisons pour les grandes lignes.
Cette combinaison renseigne sur le réseau, mais pas encore sur le nombre de conteneurs déplacés à chaque escale.
L’exploitation commerciale a commencé le 10 septembre 2025
Le terminal a commencé ses opérations régulières de manutention le 10 septembre 2025. La centième escale a donc été atteinte durant sa première année d’exploitation.
Un jeune terminal traverse des phases de démarrage et d’apprentissage. Un seul chiffre rond ne remplace pas un bilan d’exploitation à long terme.
Une rotation hebdomadaire existe depuis fin juillet
Le communiqué évoque un service hebdomadaire régulier depuis la fin juillet. Ces rotations fixes comptent davantage pour les chargeurs et les partenaires ferroviaires qu’une escale record isolée.
L’arrivée de lignes supplémentaires dépend de la fiabilité, de la demande, des liaisons avec l’arrière-pays et des décisions des compagnies maritimes.
Plus de 420 personnes travaillent au terminal
L’opérateur indique employer désormais plus de 420 personnes. Ce chiffre donne l’ordre de grandeur humain de l’exploitation courante.
Il ne précise pas combien d’emplois indirects supplémentaires ont été créés ni comment l’emploi évoluera à long terme.
Gemini explique une partie du réseau de lignes
Rijeka Gateway fait partie de la coopération Gemini de Maersk et Hapag-Lloyd. Cela aide à situer les liaisons régulières assurées par de grands et de petits navires.
Il n’en découle ni exclusivité ni garantie d’horaires inchangés. Les réseaux des compagnies maritimes sont ajustés en permanence.
Ce que la centième escale ne prouve pas
Le communiqué ne donne ni le trafic annuel complet, ni le bénéfice, ni un taux de comparaison avec d’autres ports. Ces indicateurs ne peuvent pas être inventés à partir de cent escales.
Les faits solides sont les suivants : le terminal fonctionne, accueille deux types de navires, dispose d’une rotation régulière et emploie plus de 420 personnes. Toute autre conclusion exige ses propres données.
État des faits
Sources et date
Les sources étayent les faits. Les conseils et indications de planification relèvent de l’analyse éditoriale de Golden Beach.
Les informations sensibles au temps peuvent changer. Vérifiez la source primaire avant le voyage.
