Cuatro personas resultaron heridas en un accidente en la A1. Durante el rescate, la policía documentó a 29 conductores que aprovecharon el corredor libre circulando desde una dirección prohibida.
El accidente bloqueó ambos carriles
El 29 de agosto, alrededor de las 15:30, varios vehículos chocaron cerca de Gornja Ploča en dirección a Zagreb. Un camión entró en el arcén, donde colisionó con otro camión detenido y con un turismo eslovaco, y acabó volcado atravesando los dos carriles.
Otro turismo chocó con partes de los vehículos. Cuatro personas resultaron heridas; una permaneció en el KBC Rijeka y tres en el hospital de Gospić.
Los 29 casos corresponden al corredor de emergencia
La policía de tráfico de Perušić registró a 29 conductores que, en relación con el corredor de emergencia, circularon en sentido contrario o desde una dirección prohibida.
La cifra indica infracciones documentadas, no 29 condenas firmes automáticas. Corresponde a las autoridades tramitar cada caso.
Se añadieron otras tres infracciones
La policía detectó en tres conductores otras infracciones en la autopista: zigzaguear entre carriles, adelantar por el arcén y presionar con señales luminosas o acústicas.
Estos tres casos están separados de las 29 infracciones del corredor. Quien sume ambas cifras debe indicar claramente que pertenecen a categorías diferentes.
Por qué el corredor libre no es una vía de escape
El espacio entre las filas de vehículos está reservado exclusivamente para policía, ambulancias y bomberos. No puede utilizarse para avanzar, dar la vuelta ni retroceder.
Bastan unos pocos vehículos circulando en contra para bloquear a los servicios de emergencia. En un accidente con heridos, esto no solo cuesta tiempo, sino que pone en peligro a rescatistas y personas que esperan.
Cómo se forma un corredor de emergencia
En una calzada con dos carriles, la fila izquierda se desplaza todo lo posible a la izquierda y la derecha, a la derecha. El arcén debe quedar libre salvo indicación contraria de los servicios de emergencia.
El corredor se forma en cuanto el tráfico empieza a detenerse, no cuando ya aparecen luces azules en el retrovisor. También es peligroso salir del vehículo o caminar entre las filas.
Pueden identificarse más conductores
La policía recibió avisos de ciudadanos acompañados de fotografías y vídeos. Pretende utilizarlos para identificar vehículos y conductores y seguir tramitando las infracciones.
Esto no significa que cada imagen enviada pruebe automáticamente una infracción. Primero deben comprobarse la matrícula, el sentido de circulación, la hora y el contexto.
Lo que el informe policial deja expresamente abierto
El comunicado no fija una multa uniforme para los 29 casos. Distintos hechos y fases del procedimiento pueden valorarse de manera diferente.
Sí están documentados el desarrollo del accidente, cuatro heridos, 29 infracciones en el corredor, tres infracciones adicionales en la autopista y la evaluación en curso de más imágenes.
Hechos
Fuentes y fecha
Las fuentes sostienen los hechos. Las notas de planificación y recomendaciones son valoración editorial de Golden Beach.
La información sensible puede cambiar. Comprueba la fuente primaria antes de viajar.
