Quatre personnes ont été blessées dans un accident sur l’A1. Pendant les secours, la police a recensé 29 conducteurs qui empruntaient le corridor dégagé à contresens ou dans une direction interdite.
L’accident a bloqué les deux voies
Le 29 août vers 15 h 30, plusieurs véhicules sont entrés en collision près de Gornja Ploča, en direction de Zagreb. Un camion s’est déporté sur la bande d’arrêt d’urgence, y a percuté un camion immobilisé et une voiture slovaque, puis s’est renversé en travers des deux voies.
Une autre voiture a heurté des débris de véhicules. Quatre personnes ont été blessées : une est restée au KBC Rijeka et trois à l’hôpital de Gospić.
Les 29 cas concernent le corridor de secours
La police de la route de Perušić a recensé 29 conducteurs qui, en lien avec le corridor de secours, circulaient à contresens ou depuis une direction interdite.
Ce chiffre décrit des infractions documentées, pas automatiquement 29 condamnations définitives. Le traitement ultérieur de chaque cas relève des autorités.
Trois autres infractions s’ajoutent
La police a constaté d’autres infractions autoroutières chez trois conducteurs. Elle cite la conduite en slalom, le dépassement par la bande d’arrêt d’urgence et le fait de talonner en utilisant des signaux lumineux ou sonores.
Ces trois cas sont distincts des 29 infractions dans le corridor. Toute addition des deux chiffres doit signaler cette différence de qualification.
Pourquoi le corridor libre n’est pas une échappatoire
L’espace entre les files de véhicules est réservé exclusivement à la police, aux ambulances et aux pompiers. Il ne doit servir ni à remonter la file, ni à faire demi-tour, ni à revenir en arrière.
Quelques voitures arrivant en sens inverse suffisent à bloquer les secours. Lors d’un accident avec des blessés, cela ne coûte pas seulement du temps : secouristes et personnes qui attendent de l’aide sont mis en danger.
Comment former le corridor
Sur une chaussée à deux voies, la file de gauche se serre le plus possible à gauche et celle de droite le plus possible à droite. La bande d’arrêt d’urgence reste en principe libre, sauf instruction contraire des secours.
Le corridor se forme dès que la circulation commence à ralentir et à former une file, pas seulement lorsque les gyrophares apparaissent dans le rétroviseur. Sortir du véhicule ou marcher entre les files est également dangereux.
D’autres conducteurs pourraient être identifiés
La police a reçu des signalements de citoyens accompagnés de photos et de vidéos. Ces images doivent permettre d’identifier véhicules et conducteurs et de poursuivre les infractions.
Cela ne signifie pas que chaque image transmise prouve une infraction. Plaque d’immatriculation, sens de circulation, heure et contexte doivent d’abord être vérifiés.
Ce que le communiqué laisse volontairement ouvert
Dans ce communiqué, l’autorité n’indique pas un montant d’amende unique pour les 29 cas. Des actes et des stades de procédure différents peuvent recevoir des appréciations différentes.
Les faits solides sont le déroulement de l’accident, quatre blessés, 29 infractions documentées dans le corridor, trois autres infractions autoroutières et l’analyse en cours de nouvelles images.
État des faits
Sources et date
Les sources étayent les faits. Les conseils et indications de planification relèvent de l’analyse éditoriale de Golden Beach.
Les informations sensibles au temps peuvent changer. Vérifiez la source primaire avant le voyage.
