Voor circa 600 meter tussen de veerhaven en de rotonde is een ontwerpbureau geselecteerd. De extra rijstrook moet seizoensfiles opvangen, maar er wordt nog niet gebouwd.
Het ontwerpbureau is gekozen, niet de aannemer
Hrvatske ceste heeft Geoproming uit Metković geselecteerd voor het volledige ontwerp van een extra rijstrook aan de DC113 in Supetar. Het besluit dateert van 28 juli 2026 en werd op 1 september gepubliceerd op het officiële aanbestedingsportaal EOJN.
De stap is concreet, maar beperkter dan een bouwaanbesteding. Bij de livecontrole op 7 september stond nog geen contract in het register. Alleen het selectiebesluit staat dus vast; contractstart, goedgekeurd ontwerp en bouwwerkzaamheden volgen daar niet automatisch uit.
De wachtrij kan tot op de rotonde groeien
Het circa 600 meter lange traject verbindt de rotonde aan de DC113 met de veerhaven van Supetar. In het seizoen verzamelen zich daar voertuigen voor Split. Is de bestaande opstelruimte vol, dan kan de file de rotonde bereiken en ook verkeer hinderen dat niet naar de veerboot wil.
De technische opdracht noemt gemiddeld 4.768 voertuigen op een zomerdag bij het telpunt Supetar. Voor de veerlijn Split–Supetar worden 2.517 voertuigen per zomerdag genoemd. Dit zijn planningswaarden uit de stukken, geen liveprognose voor een bepaalde reisdag.
Een extra rijstrook en een breder voetpad
Langs vrijwel het hele traject wordt een extra opstelstrook van 3,5 meter breed ontworpen. Die moet meer wachtende voertuigen opnemen en de file buiten de rotonde houden. Daarnaast is een trottoir van twee meter voorzien.
Dat is het doel van het ontwerp, nog geen gegarandeerd resultaat. Opmetingen, varianten, grondzaken, technische onderbouwingen en vergunningen bepalen hoe de uitbreiding werkelijk kan worden uitgevoerd. Ook het latere effect hangt af van pieken bij de veerboot en de verkeersregeling.
29.100 euro betaalt tekeningen, geen nieuwe rijbaan
De geselecteerde offerte van Geoproming bedraagt € 29.100 exclusief en € 36.375 inclusief btw. Daarvoor moet de volledige projectdocumentatie worden gemaakt. De oorspronkelijk geraamde opdrachtwaarde was € 37.000 exclusief btw.
De ontwerpopdracht omvat meer dan lijnen op papier: onder meer afwatering, keerconstructies, leidingen, verkeersborden en installaties, verlichting, geluidbescherming, tijdelijke verkeersvoering, milieudocumenten en een digitaal bouwwerkmodel.
200 werkdagen zijn geen bouwtijd
De procedure voorziet 200 werkdagen voor het ontwerp. Deze termijn betekent noch 200 kalenderdagen vanaf het selectiebesluit, noch de duur van latere bouwwerkzaamheden. Hij kan pas aansluiten op de voorwaarden van een geldig contract.
De opdracht omvat voorlopig, hoofd- en uitvoeringsontwerp plus stukken voor locatie- en bouwvergunning. Na voltooiing ontbreken nog steeds verleende vergunningen, financiering en een afzonderlijke procedure voor de uitvoering.
Waarom het voetpad even belangrijk is
Tussen veerhaven, kust, stad en rotonde bewegen niet alleen auto’s. Voetgangers met bagage, gezinnen en reizigers zonder voertuig delen de krappe havenruimte met wachtende rijen en doorgaand verkeer.
Een doorlopend gepland trottoir is daarom geen decoratieve toevoeging. De precieze route, oversteekplaatsen en afstanden moeten echter nog blijken uit goedgekeurde documenten. Uit de technische opdracht valt nog geen kant-en-klare veilige route af te leiden.
Wat reizigers er nu aan hebben en wat nog niet
Voor het lopende seizoen verandert het selectiebesluit noch de dienstregeling, noch de volgorde in de haven. Wie met de auto naar Split overvaart, moet nog steeds tijdsmarge houden en de regels van het concrete ticket volgen.
De volgende betrouwbare mijlpaal is een gepubliceerd contract, daarna een afgerond en goedgekeurd ontwerp. Pas een latere bouwaanbesteding kan kosten, bouwduur en verkeersvoering concreet maken. Tot die tijd is de extra strook een begrijpelijke oplossing in ontwerp, geen belofte van snel filevrij verkeer.
Feitenstand
Bronnen en gegevensstand
De bronnen dragen de feiten. Planningsadviezen en aanbevelingen zijn redactionele beoordelingen van Golden Beach.
- Projectdocumenten voor de extra rijstrook aan de DC113 in SupetarElektronički oglasnik javne nabave RH · besluit 28 juli 2026, gepubliceerd 1 september 2026, gecontroleerd 7 september 2026projecttraject, raming, geselecteerd bureau, besluitstatus en geplande ontwerpduur
- Hrvatske ceste na zlatnom otoku rade treći trak do trajektaBauštela · 4 september 2026secundaire analyse van opdracht, strook- en trottoirbreedte, verkeerscijfers en werkzaamheden
