Za približno 600 metrov med trajektnim pristaniščem in krožiščem je bil izbran projektivni biro. Dodatni pas naj bi sprejel sezonske kolone, vendar se gradnja še ne začenja.
Izbran je bil projektivni biro, ne gradbeno podjetje
Hrvatske ceste so za celotno projektiranje dodatnega pasu na DC113 v Supetru izbrale družbo Geoproming iz Metkovića. Odločitev je z dne 28. julija 2026, na uradnem portalu javnih naročil EOJN pa je bila objavljena 1. septembra.
To je konkreten korak, vendar ožji od oddaje gradbenih del. Ob preverjanju 7. septembra v registru pogodb še ni bilo objavljene pogodbe. Potrjena je torej odločitev o izboru; začetek pogodbe, odobren projekt in gradnja iz nje ne sledijo samodejno.
Kolona lahko sega vse do krožišča
Približno 600-metrski odsek povezuje krožišče na DC113 s trajektnim pristaniščem Supetar. V sezoni se tam zbirajo vozila za povezavo s Splitom. Ko je obstoječi čakalni prostor poln, lahko kolona doseže krožišče in ovira tudi promet, ki ni namenjen na trajekt.
Projektna naloga za poletni dan na števnem mestu Supetar navaja povprečno 4.768 vozil, za trajektno povezavo Split–Supetar pa 2.517 vozil. To so načrtovalske številke iz dokumentacije, ne sprotna napoved za določen datum potovanja.
Dodatni pas in širši pločnik
Načrt predvideva še en 3,5 metra širok čakalni pas skoraj po celotni dolžini odseka. Sprejel naj bi več čakajočih vozil in kolono zadržal zunaj krožišča. Predviden je tudi dva metra širok pločnik.
To je projektni cilj, ne zagotovljen rezultat. Meritve, različice, zemljiška vprašanja, tehnična dokazila in dovoljenja morajo najprej pokazati, kako je širitev mogoče izvesti. Končni učinek bo odvisen tudi od prometnih konic trajektov in upravljanja prometa.
29.100 evrov je za načrte, ne za nov vozni pas
Izbrana ponudba Geoprominga znaša 29.100 evrov brez DDV oziroma 36.375 evrov z DDV. Znesek je namenjen izdelavi celotne projektne dokumentacije. Prvotna ocenjena vrednost naročila je bila 37.000 evrov brez DDV.
Obseg projektiranja je širši od cestnih črt na papirju. Vključuje odvodnjavanje, podporne elemente, vode, prometno signalizacijo in opremo, razsvetljavo, zaščito pred hrupom, začasno prometno ureditev, okoljsko dokumentacijo in digitalni model.
Dvesto delovnih dni ni čas gradnje
Postopek za projektantsko storitev predvideva 200 delovnih dni. To ne pomeni 200 koledarskih dni od odločitve o izboru niti ne opisuje trajanja poznejše gradnje. Rok lahko začne teči le pod pogoji veljavne pogodbe.
Naloga vključuje idejni, glavni in izvedbeni projekt ter dokumentacijo za lokacijsko in gradbeno dovoljenje. Tudi po dokončanju bo treba pridobiti dovoljenje, zagotoviti financiranje in izvesti ločeno javno naročilo za gradnjo.
Zakaj je pločnik enako pomemben
Med trajektnim pristaniščem, obalo, mestom in krožiščem se ne premikajo le avtomobili. Pešci s prtljago, družine in potniki brez vozil si omejeni pristaniški prostor delijo s kolonami in tekočim prometom.
Neprekinjeno načrtovan pločnik zato ni okrasni dodatek. Njegovo natančno traso, prehode in odmike mora določiti odobrena dokumentacija. Sama projektna naloga še ne opredeljuje dokončane varne poti.
Kaj potniki pridobijo zdaj in česa še ne
V tej sezoni odločitev o izboru ne spreminja niti voznega reda trajektov niti vrstnega reda vozil v pristanišču. Kdor z avtomobilom potuje v Split, naj še vedno načrtuje časovno rezervo in upošteva pravila svoje vozovnice.
Naslednji zanesljivi mejnik je objavljena pogodba, nato dokončan projekt za dovoljenje. Šele poznejši gradbeni razpis lahko pojasni stroške, trajanje del in prometno ureditev. Dodatni pas je do takrat verodostojna načrtovana rešitev, ne obljuba hitrega dostopa brez kolon.
Stanje dejstev
Viri in stanje podatkov
Viri podpirajo dejstva. Nasveti za načrtovanje in priporočila so uredniške presoje Golden Beacha.
- Projektna dokumentacija za dodatni pas na DC113 v SupetruElektronički oglasnik javne nabave RH · odločitev 28. julija, objava 1. septembra, preverjeno 7. septembra 2026projektni odsek, ocenjena vrednost, izbrani biro, stanje odločitve in načrtovani čas projektiranja
- Hrvatske ceste na zlatnom otoku rade treći trak do trajektaBauštela · 4. september 2026sekundarna analiza naloge, širin pasu in pločnika, prometnih podatkov in obsega storitve
