Feribot limanı ile döner kavşak arasındaki yaklaşık 600 metre için proje ofisi seçildi. Ek şerit sezon kuyruklarını alacak, ancak inşaat henüz başlamıyor.
Seçilen proje ofisi, inşaat firması değil
Hrvatske ceste, Supetar’daki DC113’e ek şeridin tüm projelendirmesi için Metkovićli Geoproming’i seçti. Karar 28 Temmuz 2026 tarihli ve 1 Eylül’de EOJN’de yayımlandı.
Bu somut ama inşaat ihalesinden daha dar bir adımdır. 7 Eylül kontrolünde kayıtlı sözleşme yoktu. Kesin olan seçim kararıdır; sözleşme başlangıcı, onaylı proje ve işler otomatik olarak gelmez.
Kuyruk döner kavşağa kadar uzayabilir
Yaklaşık 600 metrelik bölüm DC113 kavşağını limana bağlar. Sezonda Split feribotu araçları burada birikir. Alan dolunca kuyruk kavşağa ulaşıp feribota gitmeyen trafiği de engelleyebilir.
Teknik görev Supetar sayımında yaz günü ortalama 4768, Split–Supetar hattında 2517 araç belirtir. Bunlar planlama değerleridir, belirli gün için canlı tahmin değil.
Ek şerit ve daha geniş kaldırım
Neredeyse tüm bölüm boyunca 3,5 metre genişliğinde bekleme şeridi tasarlanıyor. Daha fazla araç alıp kuyruğu kavşaktan uzak tutmalı. İki metrelik kaldırım da öngörülüyor.
Bu tasarım hedefidir, garantili sonuç değil. Ölçüm, seçenekler, mülkiyet, teknik kanıt ve izinler gerçek uygulamayı gösterecek. Etki feribot yoğunluğuna ve trafik yönetimine de bağlıdır.
29.100 avro yeni yol değil, planlar için
Geoproming teklifi KDV hariç 29.100, dâhil 36.375 avrodur. Tam proje belgeleri hazırlanacak. İlk tahmin KDV hariç 37.000 avroydu.
Kapsam drenaj, destek unsurları, hatlar, işaretler, aydınlatma, gürültü, geçici trafik, çevre belgeleri ve dijital model içerir; yalnızca yol çizgileri değil.
200 iş günü inşaat süresi değildir
Süreç proje hizmeti için 200 iş günü öngörür. Bu seçimden itibaren takvim günü veya daha sonraki inşaat süresi değildir; geçerli sözleşme koşullarına bağlanır.
Görev ön, ana ve uygulama projeleri ile izin belgelerini kapsar. Sonrasında verilmiş izin, finansman ve ayrı inşaat süreci yine gereklidir.
Kaldırım neden aynı ölçüde önemli
Liman, kıyı, kent ve kavşak arasında yalnız otomobiller hareket etmez. Bagajlı yayalar, aileler ve araçsız yolcular dar alanı kuyruk ve akan trafikle paylaşır.
Kesintisiz kaldırım süs değildir. Kesin güzergâh, geçişler ve mesafeler onaylı belgelerden çıkacak. Teknik görev henüz hazır güvenli yol değildir.
Yolcuların şimdi kazandığı ve henüz kazanmadığı
Bu sezonda seçim kararı feribot tarifesini ya da limandaki sırayı değiştirmez. Split’e araçla geçenler zaman payı bırakmalı ve bilet kurallarına uymalıdır.
Sonraki sağlam aşama yayımlanmış sözleşme, ardından onaylı projedir. Ancak inşaat ihalesi maliyet, süre ve trafiği netleştirir. Ek şerit şimdilik planlanan çözümdür, hızlı kuyruksuzluk sözü değil.
Bilgi durumu
Kaynaklar ve tarih
Kaynaklar gerçekleri destekler. Planlama notları ve öneriler Golden Beach editoryal değerlendirmeleridir.
- Supetar’daki DC113 ek şeridi proje belgeleriElektronički oglasnik javne nabave RH · 28 Temmuz kararı, 1 Eylül yayını, 7 Eylül 2026 kontrolübölüm, tahmin, seçilen ofis, durum ve süre
- Hrvatske ceste na zlatnom otoku rade treći trak do trajektaBauštela · 4 Eylül 2026görev, genişlikler, trafik ve kapsamın ikincil analizi
