Za približno 600 metara između trajektne luke i kružnog toka odabran je projektni ured. Dodatni trak trebao bi prihvatiti sezonske kolone, ali gradnja još ne počinje.
Odabran je projektni ured, a ne građevinska tvrtka
Hrvatske ceste odabrale su Geoproming iz Metkovića za cjelovito projektiranje dodatnog traka na DC113 u Supetru. Odluka je donesena 28. srpnja 2026. i objavljena 1. rujna u Elektroničkom oglasniku javne nabave RH.
Korak je konkretan, ali uži od nabave građevinskih radova. Tijekom provjere uživo 7. rujna u registru ugovora još nije bio objavljen ugovor. Sigurna je stoga odluka o odabiru; početak ugovora, odobren projekt i građevinski radovi iz nje ne proizlaze automatski.
Kolona može narasti sve do kružnog toka
Dionica duga približno 600 metara povezuje kružni tok na DC113 s trajektnom lukom Supetar. U sezoni se ondje okupljaju vozila za liniju prema Splitu. Kada se postojeći prostor za čekanje ispuni, kolona može dosegnuti kružni tok i tako blokirati promet koji uopće ne ide prema trajektu.
Tehnički projektni zadatak za brojačko mjesto Supetar navodi prosječno 4.768 vozila tijekom ljetnog dana. Za trajektnu liniju Split–Supetar navedeno je 2.517 vozila po ljetnom danu. To su planske vrijednosti iz dokumentacije, a ne prognoza uživo za određeni dan putovanja.
Dodatni trak i širi nogostup
Gotovo cijelom dionicom planira se još jedan trak za čekanje, širok 3,5 metara. Trebao bi prihvatiti dodatna vozila i zadržati kolonu izvan kružnog toka. Predviđen je i nogostup širok dva metra.
To je cilj projektiranja, a ne zajamčen konačni rezultat. Tek će geodetska izmjera, varijante, imovinskopravna pitanja, tehnički dokazi i dozvole pokazati kako se zahvat doista može izvesti. Njegov kasniji učinak ovisit će i o vršnim opterećenjima trajekta te organizaciji prometa.
29.100 eura plaća planove, a ne novi kolnik
Odabrana ponuda Geoprominga iznosi 29.100 eura bez PDV-a, odnosno 36.375 eura s PDV-om. Tim bi iznosom trebala nastati cjelovita projektna dokumentacija. Prvotno procijenjena vrijednost nabave bila je 37.000 eura bez PDV-a.
Opseg projektiranja obuhvaća mnogo više od cestovnih linija na papiru: među ostalim odvodnju, potporne elemente, instalacije, prometne znakove i opremu, rasvjetu, zaštitu od buke, privremenu regulaciju prometa, okolišnu dokumentaciju i digitalni model građevine.
200 radnih dana nije vrijeme gradnje
Postupak za projektantsku uslugu predviđa 200 radnih dana. Taj rok ne znači ni 200 kalendarskih dana od odluke o odabiru ni trajanje kasnijih građevinskih radova. Može početi teći tek prema uvjetima valjanog ugovora.
Nabava bi trebala obuhvatiti idejni, glavni i izvedbeni projekt te dokumentaciju za lokacijsku i građevinsku dozvolu. I nakon dovršetka tog posla još su potrebni izdana dozvola, financiranje i zaseban postupak nabave građevinskih radova.
Zašto je nogostup jednako važan
Između trajektne luke, obale, grada i kružnog toka ne kreću se samo automobili. Pješaci s prtljagom, obitelji i putnici bez vozila dijele skučen lučki prostor s kolonama koje čekaju i prometom koji prolazi.
Kontinuirano planiran nogostup zato nije ukrasni dodatak. Njegova točna trasa, prijelazi i razmaci tek trebaju biti vidljivi iz odobrene dokumentacije. Iz tehničkog zadatka još se ne može iščitati gotov i siguran pješački put.
Što putnici sada dobivaju, a što još ne
Za tekuću sezonu odluka o odabiru ne mijenja ni trajektni red plovidbe ni redoslijed u luci. Tko automobilom prelazi prema Splitu i dalje treba vremensku rezervu i mora poštovati pravila svoje konkretne karte.
Sljedeća pouzdana prekretnica bit će objavljen ugovor, a zatim dovršen projekt za ishođenje dozvola. Tek buduća nabava radova može konkretizirati cijenu, trajanje gradnje i regulaciju prometa. Do tada je dodatni trak razumljivo rješenje u fazi planiranja, a ne obećanje brzog nestanka gužvi.
Činjenice
Izvori i datum
Izvori nose činjenice. Napomene o planiranju i preporuke urednička su procjena Golden Beacha.
- Projektna dokumentacija za dodatni trak na DC113 u SupetruElektronički oglasnik javne nabave RH · odluka 28. srpnja 2026., objavljeno 1. rujna 2026., provjereno 7. rujna 2026.dionica projekta, procijenjena vrijednost, odabrani ured, status odluke i predviđeno trajanje projektiranja
- Hrvatske ceste na zlatnom otoku rade treći trak do trajektaBauštela · 4. rujna 2026.sekundarna obrada projektnog zadatka, planirana širina traka i nogostupa te podaci o prometu i opsegu usluge
