Za približno 600 metara između trajektne luke i kružnog toka odabran je projektantski ured. Dodatna traka treba primiti sezonske kolone, ali gradnja još ne počinje.
Odabran je projektantski ured – ne građevinska firma
Hrvatske ceste odabrale su Geoproming iz Metkovića za cjelovito projektovanje dodatne trake na DC113 u Supetru. Odluka je od 28. jula 2026. i objavljena je 1. septembra u službenom portalu javne nabavke EOJN.
Korak je konkretan, ali uži od dodjele građevinskih radova. Pri provjeri 7. septembra u registru ugovora još nije bio objavljen ugovor. Sigurna je odluka o odabiru; početak ugovora, odobren projekt i gradnja ne slijede automatski.
Kolona može narasti sve do kružnog toka
Dionica duga oko 600 metara povezuje kružni tok na DC113 s trajektnom lukom Supetar. U sezoni se tu skupljaju vozila za liniju prema Splitu. Kada se postojeća površina popuni, kolona može dosegnuti kružni tok i blokirati saobraćaj koji uopće ne ide na trajekt.
Tehnički zadatak za brojačko mjesto Supetar navodi prosječno 4.768 vozila tokom ljetnog dana. Za liniju Split–Supetar navedeno je 2.517 vozila po ljetnom danu. To su planski podaci iz dokumenata, a ne prognoza uživo za određeni dan putovanja.
Dodatna traka i širi pločnik
Duž gotovo cijele dionice planira se dodatna traka za čekanje široka 3,5 metara. Treba primiti više vozila i zadržati kolonu izvan kružnog toka. Predviđen je i pločnik širine dva metra.
To je cilj projektovanja, a ne zagarantovan rezultat. Tek mjerenja, varijante, imovinska pitanja, tehnički dokazi i dozvole pokazuju kako se proširenje zaista može izvesti. Kasniji učinak zavisit će i od vršnih opterećenja trajekta te vođenja saobraćaja.
29.100 eura plaća nacrte, a ne novu cestu
Odabrana ponuda Geoprominga iznosi 29.100 eura bez PDV-a, odnosno 36.375 eura s PDV-om. Za taj iznos treba nastati kompletna projektna dokumentacija. Prvobitno procijenjena vrijednost bila je 37.000 eura bez PDV-a.
Obim uključuje više od linija na papiru: odvodnju, potporne konstrukcije, instalacije, saobraćajne znakove i opremu, rasvjetu, zaštitu od buke, privremeno vođenje saobraćaja, okolišnu dokumentaciju i digitalni model građevine.
Dvije stotine radnih dana nisu vrijeme gradnje
Postupak predviđa 200 radnih dana za projektovanje. To nisu 200 kalendarskih dana od odluke o odabiru niti trajanje kasnijih radova. Rok može početi tek prema uvjetima važećeg ugovora.
Zadatak treba obuhvatiti idejni, glavni i izvedbeni projekt te dokumentaciju za lokacijsku i građevinsku dozvolu. Nakon toga i dalje nedostaju izdana dozvola, finansiranje i poseban postupak za građevinske radove.
Zašto je pločnik jednako važan
Između trajektne luke, obale, grada i kružnog toka ne kreću se samo automobili. Pješaci s prtljagom, porodice i putnici bez vozila dijele skučen lučki prostor s kolonama i prolaznim saobraćajem.
Kontinuiran pločnik zato nije ukrasni dodatak. Njegova precizna trasa, prijelazi i udaljenosti tek trebaju biti vidljivi iz odobrene dokumentacije. Tehnički zadatak još nije gotov siguran put.
Šta putnici sada dobijaju – a šta još ne
Za ovu sezonu odluka o odabiru ne mijenja ni red plovidbe trajekta ni redoslijed vozila u luci. Ko automobilom putuje prema Splitu i dalje treba vremensku rezervu i mora poštovati pravila svoje konkretne karte.
Sljedeća pouzdana faza je objavljen ugovor, a zatim gotov projekt za dozvole. Tek kasniji građevinski tender može precizirati trošak, vrijeme gradnje i vođenje saobraćaja. Do tada je dodatna traka razumno plansko rješenje, a ne obećanje brzog prilaza bez gužve.
Stanje činjenica
Izvori i stanje podataka
Izvori potvrđuju činjenice. Savjeti za planiranje i preporuke uredničke su procjene Golden Beacha.
- Projektna dokumentacija za dodatnu traku na DC113 u SupetruElektronički oglasnik javne nabave RH · odluka 28. jula 2026., objavljena 1. septembra 2026., provjereno 7. septembra 2026.projektna dionica, procijenjena vrijednost, odabrani ured, status odluke i predviđeno trajanje projektovanja
- Hrvatske ceste na zlatnom otoku rade treći trak do trajektaBauštela · 4. septembra 2026.sekundarna analiza projektnog zadatka, planiranih širina trake i pločnika te podataka o saobraćaju i obimu
