Pro asi 600 metrů mezi přístavem a kruhovým objezdem byla vybrána projekční kancelář. Další pruh má pojmout sezonní kolony, stavět se však ještě nezačíná.
Vybrána je projekční kancelář, ne stavební firma
Hrvatske ceste vybraly Geoproming z Metkoviće pro kompletní návrh dalšího pruhu na DC113 v Supetaru. Rozhodnutí je z 28. července 2026 a 1. září bylo zveřejněno v EOJN.
Jde o konkrétní, ale užší krok než zadání stavby. Při kontrole 7. září nebyla v registru smlouva. Jisté je rozhodnutí o výběru; začátek smlouvy, schválený projekt ani práce z něj automaticky neplynou.
Kolona může sahat až na kruhový objezd
Asi 600 metrů spojuje kruhový objezd na DC113 s přístavem. V sezoně zde čekají auta na Split. Po zaplnění plochy může fronta dosáhnout objezdu a blokovat i provoz mimo trajekt.
Projektová zadání uvádějí 4768 vozidel v průměrný letní den na sčítání Supetar a 2517 na lince Split–Supetar. Jsou to plánovací hodnoty, ne živá předpověď.
Další pruh a širší chodník
Téměř po celé délce se navrhuje čekací pruh šířky 3,5 metru. Má pojmout více aut a udržet kolonu mimo objezd. Plánuje se i dvoumetrový chodník.
Je to cíl návrhu, ne zaručený výsledek. Zaměření, varianty, pozemky, doklady a povolení ukážou skutečnou podobu. Účinek závisí také na špičkách trajektů a řízení provozu.
29 100 eur platí plány, ne novou vozovku
Nabídka Geopromingu činí 29 100 eur bez DPH, 36 375 s DPH. Má vzniknout úplná dokumentace. Původní odhad byl 37 000 bez DPH.
Rozsah zahrnuje odvodnění, opěrné prvky, vedení, značení, osvětlení, hluk, dočasný provoz, ekologické podklady a digitální model, nejen čáry silnice.
200 pracovních dnů není doba stavby
Řízení počítá s 200 pracovními dny pro projekt. Nejde o 200 kalendářních dnů od výběru ani o délku stavby. Lhůta se váže až na účinnou smlouvu.
Zakázka má zahrnout návrh, hlavní i prováděcí projekt a podklady pro povolení. Poté stále chybí vydaná povolení, financování a samostatná stavební zakázka.
Proč je chodník stejně důležitý
Mezi přístavem, pobřežím, městem a objezdem se nepohybují jen auta. Chodci se zavazadly, rodiny a cestující bez auta sdílejí úzký prostor s kolonami a provozem.
Souvislý chodník proto není ozdoba. Přesná trasa, přechody a odstupy vyplynou až ze schválených podkladů. Technické zadání ještě není hotová bezpečná cesta.
Co z toho cestující mají nyní a co ještě ne
V této sezoně rozhodnutí nemění jízdní řád ani pořadí v přístavu. Řidiči na Split stále potřebují rezervu a musí dodržet pravidla lístku.
Dalším pevným krokem je zveřejněná smlouva, poté schválený projekt. Teprve stavební soutěž upřesní cenu, dobu a provoz. Zatím jde o řešení v návrhu, ne slib rychlého konce kolon.
Fakta
Zdroje a datum
Zdroje nesou fakta. Plánovací poznámky a doporučení jsou redakčním hodnocením Golden Beach.
- Projektové podklady pro další pruh na DC113 v SupetaruElektronički oglasnik javne nabave RH · rozhodnutí 28. července, zveřejnění 1. září, kontrola 7. září 2026úsek, odhad, kancelář, stav a doba projektu
- Hrvatske ceste na zlatnom otoku rade treći trak do trajektaBauštela · 4. září 2026sekundární analýza zadání, šířek, provozu a rozsahu
