Et prosjekteringsfirma er valgt for rundt 600 meter mellom fergehavnen og rundkjøringen. Det ekstra kjørefeltet skal ta unna sesongkøer, men byggingen har ennå ikke startet.
Prosjekteringsfirmaet er valgt – ikke entreprenøren
Hrvatske ceste har valgt Geoproming fra Metković til full prosjektering av et ekstra kjørefelt på DC113 i Supetar. Beslutningen er datert 28. juli 2026 og ble publisert 1. september i den offisielle anskaffelsesportalen EOJN.
Dette er et konkret skritt, men mindre omfattende enn en byggetildeling. Ved kontroll 7. september var det ennå ikke publisert noen avtale i kontraktsregisteret. Valgbeslutningen er dermed bekreftet; avtaleoppstart, godkjent prosjektering og bygging følger ikke automatisk.
Køen kan vokse helt inn i rundkjøringen
Den rundt 600 meter lange strekningen forbinder rundkjøringen på DC113 med fergehavnen i Supetar. I sesongen samler kjøretøy seg der for forbindelsen til Split. Når oppstillingsarealet er fullt, kan køen nå rundkjøringen og blokkere også trafikk som ikke skal til fergen.
Det tekniske oppdraget oppgir i gjennomsnitt 4 768 kjøretøy på en sommerdag ved tellepunktet Supetar og 2 517 kjøretøy for fergelinjen Split–Supetar. Dette er planleggingstall fra dokumentene, ikke en sanntidsprognose for en bestemt reisedag.
Et ekstra kjørefelt og et bredere fortau
Langs nesten hele strekningen planlegges et 3,5 meter bredt oppstillingsfelt. Det skal ta imot flere ventende kjøretøy og holde køen ute av rundkjøringen. I tillegg planlegges et to meter bredt fortau.
Dette er målet for prosjekteringen, ikke et garantert resultat. Oppmåling, alternativer, eiendomsspørsmål, teknisk dokumentasjon og tillatelser må først vise hvordan utbyggingen faktisk kan gjennomføres. Virkningen vil også avhenge av fergetopper og trafikkstyring.
29 100 euro betaler for tegninger, ikke ny vei
Det valgte tilbudet fra Geoproming er 29 100 euro uten merverdiavgift, eller 36 375 euro med merverdiavgift. Beløpet skal dekke komplett prosjektdokumentasjon. Den opprinnelig anslåtte kontraktsverdien var 37 000 euro uten merverdiavgift.
Omfanget omfatter mer enn veilinjer på papir: blant annet drenering, støttekonstruksjoner, ledninger, skilting og trafikkutstyr, belysning, støyvern, midlertidig trafikkføring, miljødokumenter og en digital bygningsmodell.
200 arbeidsdager er ikke byggetiden
Prosedyren setter av 200 arbeidsdager til prosjekteringen. Det betyr verken 200 kalenderdager fra valgbeslutningen eller varigheten av senere byggearbeider. Fristen kan først knyttes til vilkårene i en gyldig avtale.
Oppdraget skal omfatte skisse-, hoved- og detaljprosjektering samt dokumentasjon for lokaliserings- og byggetillatelse. Når dette er ferdig, mangler fortsatt en utstedt tillatelse, finansiering og en egen anskaffelse for byggearbeidet.
Derfor er fortauet like viktig
Mellom fergehavnen, strandpromenaden, byen og rundkjøringen beveger det seg ikke bare biler. Fotgjengere med bagasje, familier og reisende uten kjøretøy deler den trange havneplassen med ventende køer og gjennomgangstrafikk.
Et sammenhengende fortau er derfor ikke et dekorativt tillegg. Nøyaktig trasé, kryssinger og avstander må likevel fremgå av godkjente dokumenter. Det tekniske oppdraget er ennå ikke en ferdig, sikker gangvei.
Hva reisende får nå – og hva de ikke får ennå
Denne sesongen endrer valgbeslutningen verken fergeruten eller kjøretøyrekkefølgen i havnen. Den som kjører til Split, trenger fortsatt tidsmargin og må følge reglene for sin konkrete billett.
Neste pålitelige milepæl er en publisert avtale og deretter ferdig tillatelsesprosjektering. Først en senere byggeanskaffelse kan avklare kostnad, byggetid og trafikkføring. Inntil da er det ekstra feltet en forståelig planlagt løsning, ikke et løfte om rask køfri adkomst.
Faktagrunnlag
Kilder og dato
Kildene underbygger fakta. Planleggingsråd og anbefalinger er Golden Beachs redaksjonelle vurderinger.
- Prosjektdokumentasjon for ekstra kjørefelt på DC113 i SupetarElektronički oglasnik javne nabave RH · beslutning 28. juli 2026, publisert 1. september 2026, kontrollert 7. september 2026prosjektstrekning, anslått verdi, valgt firma, beslutningsstatus og planlagt prosjekteringstid
- Hrvatske ceste na zlatnom otoku rade treći trak do trajektaBauštela · 4. september 2026sekundær analyse av prosjektoppgaven, planlagt felt- og fortausbredde samt trafikk- og omfangstall
