Monteput traži projektanta za crnogorsku dionicu prema Bosni. Natječaj se odnosi na idejni projekt za oko 45 kilometara – ne na gradnju, ne na konačnu trasu i ne na otvaranje.
Najvažnije prvo: natječaj je za dokumentaciju, ne za asfalt
Crnogorsko državno poduzeće za autoceste Monteput raspisalo je natječaj za izradu idejnog projekta dionice Gradac–Grahovo. Riječ je o produbljenoj fazi planiranja u kojoj se istražuju trasa, građevine i tehnička rješenja te pripremaju za kasnija odobrenja. To nije narudžba za bagere, strojeve za probijanje tunela ili izgradnju kolnika.
Procijenjena vrijednost ugovora iznosi četiri milijuna eura bez PDV-a, odnosno 4,84 milijuna eura s PDV-om. Ponude se trebaju dostaviti do 2. listopada 2026. Tek nakon toga može se odabrati projektant i sklopiti ugovor. Iz natječaja se ne može zaključiti kada bi gradnja mogla početi.
Što treba nastati u 15 mjeseci
Za izradu je predviđeno 15 mjeseci od početka ugovora. Nakon sedam mjeseci trebala bi biti dovršena prva cjelovita faza: geodetska podloga, geološka istraživanja i definirana varijanta trase. Daljnju će razradu pratiti i provjeravati revizijska komisija.
Taj rok ne počinje objavom natječaja, nego tek nakon naknadnog ugovora. Ni dovršen idejni projekt još nije građevinska dozvola. Postupci zaštite okoliša, konačno projektiranje, imovinskopravna pitanja, financiranje i natječaj za gradnju ostaju zasebni koraci.
Gradac–Grahovo · stanje u kolovozu 2026.
Četiri milijuna eura kupuju planiranje – još ne cestu
Oko 45 kilometara u ovom natječaju završava kod Grahova; dionica do granice Bosne i Hercegovine nije obuhvaćena.
45 kilometara kroz zahtjevan krški teren
Dionica koja se istražuje trebala bi biti duga oko 45 kilometara i povezati planirani čvor Gradac s Grahovom. Kao privremena tehnička osnova navode se četiri prometna traka, dva zaustavna traka i projektna brzina od 100 do 120 kilometara na sat. Predviđeni su čvorovi Gradac, Čevo, Krivošije i Grahovo.
Projektni zadatak računa i na približno 15 mostova, ukupno možda duljih od pet kilometara, te tri tunelske zone ukupne duljine oko dva kilometra. Te brojke pokazuju zahtjevnost terena. Još nisu popis objekata na odobrenoj trasi i mogu se promijeniti nakon mjerenja, geoloških istraživanja, procjene utjecaja na okoliš i usporedbe varijanti.
Trasa prema Bosni u ovom natječaju završava kod Grahova
Srednjoročni program crnogorskih cesta opisuje veći jadransko-jonski koridor od čvora Gradac preko Čeva i Grahova do granice Bosne i Hercegovine. Aktualni natječaj obuhvaća Gradac–Grahovo. Nastavak Grahovo–Nudo, odnosno dionica do državne granice, nije dio ovog ugovora.
Naslov „Gradi se autocesta do Bosne” zato bi bio dvostruko pogrešan: u ovom se postupku uopće ne gradi, a projektiranje zasad ne ide do granice. Natječaj zatvara prazninu u crnogorskoj pripremi idejnih projekata – još ne zatvara prometnu prazninu na karti.
Ni na bosanskohercegovačkoj strani još ne nastaje neprekinuta autocesta
U Bosni i Hercegovini traju pripreme za pojedine dijelove jadransko-jonskog koridora. JP Autoceste Federacije BiH objavile su 2026. korake za stjecanje nekretnina za približno 23,25 kilometara dugu dionicu Počitelj–Stolac i izvijestile o radnim sastancima s pogođenim općinama.
To je važno, ali prostorno i proceduralno nije izravna veza s dovršenom cestom kod Grahova. Između nacionalnih podprojekata ostaju praznine u planiranju, odobrenjima i financiranju. Ta dva postupka danas ne donose novu autocestovnu vezu za putovanje s hrvatske obale preko Crne Gore prema Bosni.
Zašto oznaka TEN-T ovdje zahtijeva oprez
Crna Gora svoje planove autocesta i brzih cesta smješta u mnogo veću nacionalnu mrežu. Izvješće Europske komisije taj program ocjenjuje vrlo ambicioznim i ukupnu vrijednost planiranih cesta procjenjuje na približno devet milijardi eura. Taj iznos ne pripada dionici Gradac–Grahovo i nije joj odobren proračun.
EU također upozorava da dijelovi crnogorskog planiranja u unutrašnjosti i na obali prelaze zajednički usuglašene koridore transeuropske prometne mreže i Prometne zajednice. Gradac–Grahovo zato se bez konkretne odluke o financiranju ne bi smio predstavljati kao već financiran građevinski projekt TEN-T-a.
Što još nedostaje prije stvarnog početka gradnje
Prvo treba odabrati projektanta i konačnu varijantu trase. Zatim, ovisno o postupku, slijede odluke o okolišu i prostoru, glavni projekt, dozvole, stjecanje zemljišta i pouzdani troškovnici. Za gradnju bi morali biti utvrđeni financiranje i model nabave te raspisan poseban natječaj za radove.
Zato nisu objavljeni pouzdan početak gradnje, godina otvaranja ni čvrsta ukupna cijena. Čak je i broj mostova i tunela još planska pretpostavka. Aktualna četiri milijuna eura financiraju znanje o mogućoj cesti – ne dio dovršenih 45 kilometara.
Za putnike se zasad ništa ne mijenja
Tko danas putuje između Hrvatske, Bosne i Crne Gore i dalje koristi postojeće ceste i granične prijelaze. Ovaj natječaj ne donosi novi priključak, obilazni pravac ni kraće vrijeme putovanja. Ni radovi na zemljištu uz navodnu buduću liniju ne bi bili koristan orijentir jer se točna trasa tek treba razviti.
Sljedeći pouzdan napredak bila bi dodjela idejnog projekta, a poslije i službeno potvrđena odabrana varijanta. Nakon toga odluke o dozvolama i financiranju ostaju presudne. Do tada je Gradac–Grahovo ozbiljno pripremljen infrastrukturni projekt – ali nije gradilište.
Činjenice
Izvori i datum
Izvori nose činjenice. Napomene o planiranju i preporuke urednička su procjena Golden Beacha.
- Srednjoročni program izgradnje državnih puteva 2024–2027Vlada Crne Gore / Ministarstvo saobraćaja · srednjoročni program, provjereno 23. kolovoza 2026.službeni cjelokupni koridor Gradac–Čevo–Grahovo–granica Bosne i Hercegovine i njegovo mjesto u planiranom cestovnom programu Crne Gore
- Monteput zaokružio proces idejnih projekata za sve planirane auto-puteveInvestitor · 20. kolovoza 2026., provjereno 23. kolovoza 2026.predmet natječaja, vrijednost ugovora, rok za ponude, trajanje projektiranja, privremena duljina, čvorovi, mostovi i tuneli te izričito razlikovanje od ugovora za gradnju
- Montenegro Report 2025Europska komisija · 4. studenoga 2025., provjereno 23. kolovoza 2026.procjena ambicioznog crnogorskog cestovnog programa, ukupna vrijednost od oko devet milijardi eura i razlikovanje od usuglašenih projekata TEN-T-a
- Javni oglas za nekretnine – Jadransko-jonska autocesta, Počitelj–StolacJP Autoceste Federacije BiH · 20. veljače 2026., provjereno 23. kolovoza 2026.priprema stjecanja nekretnina za bosanskohercegovačku poddionicu od 23,25 kilometara; nije dokaz neprekinute veze do Grahova
- Grahovo polje, Bijela gora i OrjenWikimedia Commons · snimljeno 16. lipnja 2013., licencija provjerena 23. kolovoza 2026.naslovna slika autora Orjen pod licencijom CC BY-SA 3.0; geografska ilustracija, nije karta trase
