Monteput söker en projektör för Montenegros avsnitt mot Bosnien. Upphandlingen gäller ett förprojekt på cirka 45 kilometer – inte byggandet, den slutliga sträckningen eller en invigning.
Viktigast först: papper upphandlas, inte asfalt
Montenegros statliga motorvägsbolag Monteput har upphandlat ett idejni projekt för Gradac–Grahovo. Förprojektet ska undersöka sträckning, byggnadsverk och tekniska lösningar inför senare tillstånd. Det är inget uppdrag för grävmaskiner, tunnelborrning eller vägbeläggning.
Värdet uppskattas till fyra miljoner euro exklusive moms, 4,84 miljoner inklusive moms. Anbud ska lämnas senast 2 oktober 2026. Först därefter kan projektör väljas och avtal tecknas. Ingen byggstart kan utläsas.
Detta ska tas fram på 15 månader
Tiden är 15 månader från avtalsstart. Efter sju månader ska en första sammanhängande etapp finnas med mätunderlag, geologiska undersökningar och definierad sträckningsvariant. En revisionskommission följer och granskar fortsatt arbete.
Fristen börjar inte vid publiceringen utan efter senare avtal. Ett färdigt förprojekt är inget bygglov. Miljöprövning, slutprojektering, markfrågor, finansiering och byggupphandling är egna steg.
Gradac–Grahovo · augusti 2026
Fyra miljoner euro köper planering – ännu ingen väg
De cirka 45 kilometrarna slutar vid Grahovo; avsnittet till Bosnien och Hercegovinas gräns ingår inte.
45 kilometer genom krävande karst
Avsnittet ska bli cirka 45 kilometer från planerade knutpunkten Gradac till Grahovo. Preliminärt anges fyra körfält, två vägrenar och 100–120 km/h som projekteringshastighet samt knutpunkterna Gradac, Čevo, Krivošije och Grahovo.
Uppgiften räknar även med cirka 15 broar, tillsammans möjligen över fem kilometer, och tre tunnelzoner på totalt cirka två kilometer. Siffrorna visar terrängens skala, inte en godkänd byggförteckning, och kan ändras genom mätning, geologi, miljöprövning och variantjämförelse.
Linjen mot Bosnien slutar i denna upphandling vid Grahovo
Montenegros medelfristiga program beskriver en större adriatisk-jonisk korridor från Gradac via Čevo och Grahovo till gränsen mot Bosnien och Hercegovina. Den aktuella upphandlingen omfattar Gradac–Grahovo. Grahovo–Nudo till statsgränsen ingår inte.
Rubriken ”Motorväg till Bosnien byggs” vore dubbelt fel: inget byggs i detta förfarande och planeringen når först inte gränsen. Upphandlingen fyller en lucka i förprojekteringen, inte en trafiklucka på kartan.
Inte heller på bosnisk sida byggs ännu en genomgående motorväg
I Bosnien och Hercegovina förbereds delar av korridoren. JP Autoceste FBiH publicerade 2026 steg för markförvärv på cirka 23,25 kilometer Počitelj–Stolac och rapporterade samtal med berörda kommuner.
Det är relevant men varken geografiskt eller procedurmässigt en direkt anslutning till en färdig väg vid Grahovo. Planerings-, tillstånds- och finansieringsluckor kvarstår. Dagens resor får ingen ny motorvägsförbindelse genom dessa två processer.
TEN-T-etiketten kräver försiktighet
Montenegro placerar planerna i ett mycket större nationellt nät. EU-kommissionen kallar programmet mycket ambitiöst och anger cirka nio miljarder euro för hela vägnätet. Summan hör inte till Gradac–Grahovo och är inget utlovat budgetbelopp för avsnittet.
EU påpekar också att delar av Montenegros planer går utöver gemensamt överenskomna TEN-T- och transportgemenskapskorridorer. Gradac–Grahovo får därför inte beskrivas som ett redan EU-finansierat TEN-T-bygge utan konkret finansieringsbeslut.
Detta saknas innan byggandet kan börja
Först saknas projektör och slutlig sträckningsvariant. Därefter följer miljö- och planbeslut, huvudprojekt, tillstånd, markförvärv och säkra kostnader. Finansiering och upphandlingsmodell måste fastställas och ett separat bygguppdrag upphandlas.
Tillförlitlig byggstart, öppningsår och totalpris är därför inte publicerade. Även bro- och tunnelantal är antaganden. De fyra miljonerna finansierar kunskap om en möjlig väg – inte en del av 45 färdiga kilometer.
För resenärer ändras inget ännu
Resenärer mellan Kroatien, Bosnien och Montenegro använder fortsatt befintliga vägar och gränsövergångar. Upphandlingen ger ingen ny påfart, omledning eller kortare restid. Markarbete längs en påstådd framtida linje är heller ingen vägledning eftersom sträckningen ska utvecklas.
Nästa säkra framsteg är tilldelning av förprojektet och senare officiell föredragen variant. Tillstånd och finansiering förblir avgörande. Gradac–Grahovo är ett seriöst förberett infrastrukturprojekt, men ingen byggplats.
Faktaläge
Källor och datum
Källorna stöder fakta. Planeringsråd och rekommendationer är Golden Beachs redaktionella bedömningar.
- Srednjoročni program izgradnje državnih puteva 2024–2027Montenegros regering / transportministerium · medelfristigt program, kontrollerat 23 augusti 2026korridoren Gradac–Čevo–Grahovo–Bosniengränsen och det nationella vägprogrammet
- Monteput zaokružio proces idejnih projekata za sve planirane auto-puteveInvestitor · 20 augusti 2026upphandling, värde, frist, projekttid, längd, knutpunkter, broar, tunnlar och avgränsning från bygguppdrag
- Montenegro Report 2025Europeiska kommissionen · 4 november 2025vägprogrammets ambition, cirka nio miljarder euro och TEN-T-avgränsning
- Javni oglas za nekretnine – Jadransko-jonska autocesta, Počitelj–StolacJP Autoceste Federacije BiH · 20 februari 2026markförvärv för 23,25 kilometer i Bosnien; inget bevis på genomgående anslutning till Grahovo
- Grahovo polje, Bijela gora och OrjenWikimedia Commons · foto 16 juni 2013, licens kontrollerad 23 augusti 2026omslagsbild av Orjen under CC BY-SA 3.0; geografisk illustration, ingen sträckningskarta
