Monteput kërkon projektues për segmentin malazez drejt Bosnjës. Tenderi është për një projekt paraprak rreth 45 kilometra – jo për ndërtimin, jo për trasenë përfundimtare dhe jo për hapjen.
Fjalia më e rëndësishme së pari: tenderi është për dokumente, jo asfalt
Kompania shtetërore malazeze e autostradave Monteput ka shpallur tender për hartimin e një idejni projekt për segmentin Gradac–Grahovo. Ky është projekt paraprak i thelluar, me të cilin studiohen trasa, strukturat dhe zgjidhjet teknike dhe përgatiten për lejet e mëvonshme. Nuk është kontratë për ekskavatorë, makina tunelesh ose shtrim rruge.
Vlera e parashikuar e kontratës është katër milionë euro pa TVSH, ose 4,84 milionë euro me TVSH. Ofertat duhet të dorëzohen deri më 2 tetor 2026. Vetëm pas kësaj mund të zgjidhet projektuesi dhe të lidhet kontrata. Nga tenderi nuk mund të nxirret një datë fillimi ndërtimi.
Çfarë duhet të përgatitet brenda 15 muajve
Për punën janë parashikuar 15 muaj nga fillimi i kontratës. Pas shtatë muajsh duhet të jetë gati një fazë e parë e lidhur: bazë e matur, studime gjeologjike dhe një variant i përcaktuar traseje. Përpunimi i mëtejshëm shoqërohet dhe kontrollohet nga një komision rishikimi.
Ky afat nuk fillon me publikimin e tenderit, por vetëm pas kontratës së ardhshme. Edhe një projekt paraprak i përfunduar nuk është ende leje ndërtimi. Procedurat mjedisore, projekti përfundimtar, çështjet e pronësisë, financimi dhe tenderi i ndërtimit mbeten hapa të veçantë.
Gradac–Grahovo · gjendja në gusht 2026
Katër milionë euro blejnë planifikim – ende jo rrugë
Rreth 45 kilometrat e këtij tenderi përfundojnë në Grahovo; segmenti deri në kufirin e Bosnjë-Hercegovinës nuk përfshihet.
45 kilometra nëpër terren të vështirë karstik
Segmenti që duhet studiuar pritet të jetë rreth 45 kilometra dhe të lidhë nyjën e planifikuar Gradac me Grahovon. Si bazë teknike paraprake përmenden katër korsi, dy korsi emergjence dhe shpejtësi projektimi 100 deri 120 kilometra në orë. Parashikohen nyjet Gradac, Čevo, Krivošije dhe Grahovo.
Detyra llogarit gjithashtu rreth 15 ura me gjatësi të mundshme të përbashkët mbi pesë kilometra dhe tri zona tunelesh me afërsisht dy kilometra gjithsej. Këto shifra tregojnë përmasën e terrenit. Ato nuk janë ende listë strukturash për një trase të miratuar dhe mund të ndryshojnë nga matjet, gjeologjia, shqyrtimi mjedisor dhe krahasimi i varianteve.
Linja drejt Bosnjës përfundon te Grahovo në këtë tender
Programi afatmesëm rrugor i Malit të Zi e përshkruan korridorin më të madh Adriatiko-Jonian nga nyja Gradac përmes Čevos dhe Grahovos deri në kufirin e Bosnjë-Hercegovinës. Tenderi aktual mbulon vetëm Gradac–Grahovo. Segmenti pasues Grahovo–Nudo, përkatësisht deri në kufirin shtetëror, nuk është pjesë e kësaj kontrate.
Prandaj titulli ‘Po ndërtohet autostrada deri në Bosnjë’ do të ishte dyfish i gabuar: në këtë procedurë nuk ndërtohet fare dhe fillimisht as nuk projektohet deri në kufi. Tenderi plotëson një boshllëk në planifikimin paraprak malazez – ende jo një boshllëk trafiku në hartë.
Edhe në anën boshnjake nuk po krijohet ende një autostradë e pandërprerë
Në Bosnjë-Hercegovinë po zhvillohen përgatitje për pjesë të veçanta të korridorit Adriatiko-Jonian. JP Autoceste Federacije BiH publikoi në 2026 hapa për blerjen e tokës në segmentin Počitelj–Stolac prej rreth 23,25 kilometrash dhe raportoi takime pune me komunat e prekura.
Kjo është e rëndësishme, por nga ana hapësinore dhe procedurale nuk është lidhje e drejtpërdrejtë me një rrugë të përfunduar pranë Grahovos. Mes projekteve kombëtare mbeten boshllëqe planifikimi, lejesh dhe financimi. Dy procedurat nuk krijojnë sot një lidhje të re autostrade për udhëtimin nga bregdeti kroat përmes Malit të Zi drejt Bosnjës.
Pse etiketa TEN-T kërkon kujdes këtu
Mali i Zi i vendos planet e tij për autostrada dhe rrugë të shpejta në një rrjet kombëtar shumë më të gjerë. Raporti i Komisionit Evropian e vlerëson programin si shumë ambicioz dhe e çmon vëllimin e përgjithshëm të planifikuar rrugor në rreth nëntë miliardë euro. Kjo shumë nuk i përket segmentit Gradac–Grahovo dhe nuk është buxhet i premtuar për të.
BE-ja gjithashtu vëren se pjesë të planeve malazeze të brendshme dhe bregdetare shkojnë përtej korridoreve të bashkërenduara të rrjetit transevropian të transportit dhe Komunitetit të Transportit. Prandaj Gradac–Grahovo nuk duhet paraqitur si projekt ndërtimor TEN-T i financuar tashmë nga BE-ja pa një vendim konkret financimi.
Çfarë mungon para se të mund të ndërtohet realisht
Fillimisht mbeten të hapura zgjedhja e projektuesit dhe varianti përfundimtar i trasesë. Më pas, sipas procedurës, vijnë vendimet mjedisore dhe hapësinore, projekti kryesor, lejet, blerja e tokës dhe llogaritjet e besueshme të kostos. Për ndërtimin duhet të përcaktohen financimi dhe modeli i prokurimit dhe të shpallet një kontratë e veçantë ndërtimi.
Prandaj nuk janë publikuar një fillim i besueshëm ndërtimi, një vit hapjeje ose një çmim total i qëndrueshëm. Edhe numri i urave dhe tuneleve mbetet supozim planifikimi. Katër milionë eurot e tanishme financojnë njohuri për rrugën e mundshme – jo një pjesë të 45 kilometrave të përfunduar.
Për udhëtarët nuk ndryshon asgjë për momentin
Kush udhëton sot mes Kroacisë, Bosnjës dhe Malit të Zi vazhdon të përdorë rrugët dhe pikat kufitare ekzistuese. Ky tender nuk sjell hyrje të re, devijim ose kohë më të shkurtër udhëtimi. Edhe punime toke përgjatë një vije të supozuar të ardhshme nuk do të ishin pikë orientimi e dobishme, sepse trasa e saktë ende duhet të zhvillohet.
Përparimi i ardhshëm i provueshëm do të ishte dhënia e kontratës për projektin paraprak dhe, më vonë, një variant i preferuar i konfirmuar zyrtarisht. Pas kësaj vendimet për lejet dhe financimin mbeten vendimtare. Deri atëherë Gradac–Grahovo është projekt infrastrukture i përgatitur seriozisht – por jo kantier.
Gjendja e fakteve
Burimet dhe data
Burimet mbështesin faktet. Këshillat e planifikimit dhe rekomandimet janë vlerësime redaksionale të Golden Beach.
- Srednjoročni program izgradnje državnih puteva 2024–2027Qeveria e Malit të Zi / Ministria e Transportit · program afatmesëm, kontrolluar më 23 gusht 2026korridori zyrtar i përgjithshëm Gradac–Čevo–Grahovo–kufiri i Bosnjë-Hercegovinës dhe klasifikimi në programin rrugor malazez
- Monteput zaokružio proces idejnih projekata za sve planirane auto-puteveInvestitor · 20 gusht 2026, kontrolluar më 23 gusht 2026objekti i tenderit, vlera, afati i ofertave, kohëzgjatja e projektimit, gjatësia paraprake, nyjet, urat e tunelet dhe dallimi i qartë nga kontrata e ndërtimit
- Montenegro Report 2025Komisioni Evropian · 4 nëntor 2025, kontrolluar më 23 gusht 2026vlerësimi i programit ambicioz rrugor malazez, vëllimi i përgjithshëm rreth nëntë miliardë euro dhe dallimi nga projektet e bashkërenduara TEN-T
- Javni oglas za nekretnine – Jadransko-jonska autocesta, Počitelj–StolacJP Autoceste Federacije BiH · 20 shkurt 2026, kontrolluar më 23 gusht 2026përgatitja e blerjes së tokës për një segment boshnjak 23,25 kilometra; jo provë e një lidhjeje të pandërprerë deri në Grahovo
- Grahovo polje, Bijela gora und OrjenWikimedia Commons · fotografi e 16 qershorit 2013, licenca kontrolluar më 23 gusht 2026imazhi i kopertinës nga Orjen me licencë CC BY-SA 3.0; ilustrim gjeografik, jo hartë traseje
