Monteput hľadá projektanta pre čiernohorský úsek smerom k Bosne. Súťaž sa týka predbežného projektu približne 45 kilometrov – nie výstavby, konečnej trasy ani otvorenia.
Najdôležitejšie hneď na úvod: Súťaž je na dokumentáciu, nie asfalt
Čiernohorská štátna diaľničná spoločnosť Monteput vyhlásila súťaž na vypracovanie idejni projekt pre úsek Gradac–Grahovo. Ide o prehĺbenú predbežnú projektovú dokumentáciu, ktorá preskúma trasu, objekty a technické riešenia a pripraví ich na neskoršie povoľovanie. Nie je to zákazka na bagre, tunelovacie stroje ani vozovku.
Odhadovaná hodnota zákazky je štyri milióny eur bez DPH, respektíve 4,84 milióna eur s DPH. Ponuky sa majú predložiť do 2. októbra 2026. Až potom možno vybrať projektanta a uzavrieť zmluvu. Zo súťaže nemožno odvodiť začiatok výstavby.
Čo má vzniknúť počas 15 mesiacov
Na spracovanie je určených 15 mesiacov od začiatku zmluvy. Po siedmich mesiacoch má byť hotová prvá súvislá etapa: zameraný podklad, geologické prieskumy a určený variant trasy. Ďalšie rozpracovanie bude sprevádzať a kontrolovať revízna komisia.
Lehota nezačína zverejnením zákazky, ale až neskoršou zmluvou. Ani hotový predbežný projekt ešte nie je stavebným povolením. Environmentálne konanie, konečný projekt, pozemkové otázky, financovanie a verejná súťaž na výstavbu zostávajú samostatnými krokmi.
Gradac–Grahovo · stav august 2026
Štyri milióny eur kupujú plánovanie – ešte nie cestu
Približne 45 kilometrov sa v tejto súťaži končí pri Grahove; úsek po hranicu Bosny a Hercegoviny nie je zahrnutý.
45 kilometrov cez náročný kras
Skúmaný úsek má mať približne 45 kilometrov a spojiť plánovanú križovatku Gradac s Grahovom. Predbežné technické zadanie uvádza štyri jazdné pruhy, dva odstavné pruhy a návrhovú rýchlosť 100 až 120 kilometrov za hodinu. Plánované sú križovatky Gradac, Čevo, Krivošije a Grahovo.
Zadanie počíta aj s približne 15 mostmi s možnou celkovou dĺžkou nad päť kilometrov a troma tunelovými zónami s dĺžkou asi dva kilometre. Tieto čísla ukazujú mierku terénu. Nie sú zoznamom objektov schválenej trasy a môžu sa zmeniť po zameraní, geológii, environmentálnom posúdení a porovnaní variantov.
Línia smerom k Bosne sa v tejto súťaži končí pri Grahove
Strednodobý cestný program Čiernej Hory opisuje širší jadransko-iónsky koridor od križovatky Gradac cez Čevo a Grahovo po hranicu Bosny a Hercegoviny. Aktuálna súťaž pokrýva iba Gradac–Grahovo. Nadväzujúci úsek Grahovo–Nudo, respektíve po štátnu hranicu, nie je predmetom zákazky.
Titulok „diaľnica do Bosny sa stavia“ by bol preto chybný dvakrát: v tomto konaní sa vôbec nestavia a projektovanie zatiaľ nesiaha k hranici. Súťaž uzatvára medzeru v predbežnom projektovaní Čiernej Hory – zatiaľ však nevytvára dopravné spojenie na mape.
Ani na bosnianskej strane ešte nevzniká súvislá diaľnica
V Bosne a Hercegovine prebiehajú prípravy jednotlivých častí jadransko-iónskeho koridoru. JP Autoceste Federacije BiH v roku 2026 zverejnila kroky na získavanie pozemkov pre približne 23,25-kilometrový úsek Počitelj–Stolac a informovala o pracovných rokovaniach s dotknutými obcami.
Je to relevantné, ale priestorovo ani procesne nejde o priame napojenie na hotovú cestu pri Grahove. Medzi národnými čiastkovými projektmi zostávajú plánovacie, povoľovacie a finančné medzery. Dnešná cesta z chorvátskeho pobrežia cez Čiernu Horu do Bosny týmito dvoma procesmi nezískava nové diaľničné spojenie.
Prečo si označenie TEN-T vyžaduje opatrnosť
Čierna Hora zaraďuje plány diaľnic a rýchlostných ciest do oveľa väčšej národnej siete. Správa Európskej komisie hodnotí tento program ako veľmi ambiciózny a celý plánovaný rozsah ciest vyčísluje približne na deväť miliárd eur. Táto suma nepatrí úseku Gradac–Grahovo a nie je jeho prisľúbeným rozpočtom.
EÚ zároveň upozorňuje, že časti čiernohorského vnútrozemského a pobrežného plánovania presahujú spoločne dohodnuté koridory transeurópskej dopravnej siete a Dopravného spoločenstva. Gradac–Grahovo preto nemožno bez konkrétneho rozhodnutia o podpore označiť za už financovaný stavebný projekt TEN-T.
Čo chýba, kým sa bude môcť skutočne stavať
Otvorený zostáva výber projektanta aj konečný variant trasy. Potom podľa príslušného procesu nasledujú environmentálne a územné rozhodnutia, hlavný projekt, povolenia, výkup pozemkov a spoľahlivé výpočty nákladov. Na výstavbu musí byť určené financovanie a model obstarávania a vyhlásená samostatná stavebná zákazka.
Preto nie je zverejnený spoľahlivý začiatok výstavby, rok otvorenia ani celková cena. Aj počet mostov a tunelov je zatiaľ plánovacím predpokladom. Súčasné štyri milióny eur financujú poznanie o možnej ceste – nie časť hotových 45 kilometrov.
Pre cestujúcich sa zatiaľ nič nemení
Kto dnes cestuje medzi Chorvátskom, Bosnou a Čiernou Horou, naďalej používa existujúce cesty a hraničné priechody. Táto súťaž nevytvára nový nájazd, obchádzku ani kratší čas cesty. Ani pozemkové práce pozdĺž predpokladanej línie by neboli vhodným orientačným bodom, pretože presná trasa sa ešte len vyvíja.
Ďalším spoľahlivým pokrokom by bolo zadanie predbežného projektu a neskôr úradne potvrdený preferovaný variant. Potom zostanú rozhodujúce povolenia a financovanie. Dovtedy je Gradac–Grahovo seriózne pripravovaným infraštruktúrnym projektom – nie staveniskom.
Fakty
Zdroje a dátum
Zdroje nesú fakty. Plánovacie poznámky a odporúčania sú redakčným hodnotením Golden Beach.
- Srednjoročni program izgradnje državnih puteva 2024–2027Vláda Čiernej Hory / ministerstvo dopravy · strednodobý program, overené 23. augusta 2026oficiálny celý koridor Gradac–Čevo–Grahovo–hranica Bosny a Hercegoviny a zaradenie do plánovaného cestného programu Čiernej Hory
- Monteput zaokružio proces idejnih projekata za sve planirane auto-puteveInvestitor · 20. augusta 2026, overené 23. augusta 2026predmet súťaže, hodnota zákazky, lehota ponúk, dĺžka projektovania, predbežná dĺžka, križovatky, mosty a tunely, ako aj výslovné odlíšenie od stavebnej zákazky
- Montenegro Report 2025Európska komisia · 4. novembra 2025, overené 23. augusta 2026zaradenie ambiciózneho čiernohorského cestného programu, celkový objem približne deväť miliárd eur a odlíšenie od dohodnutých projektov TEN-T
- Javni oglas za nekretnine – Jadransko-jonska autocesta, Počitelj–StolacJP Autoceste Federacije BiH · 20. februára 2026, overené 23. augusta 2026príprava výkupu pozemkov pre 23,25-kilometrový bosniansky čiastkový úsek; nejde o dôkaz súvislého spojenia po Grahovo
- Grahovo polje, Bijela gora und OrjenWikimedia Commons · záber zo 16. júna 2013, licencia overená 23. augusta 2026titulný obrázok Orjenu pod licenciou CC BY-SA 3.0; geografická ilustrácia, nie mapa trasy
