Monteput тражи пројектанта за црногорску деоницу према Босни. Расписан је идејни пројекат за око 45 километара, не изградња, коначна траса нити отварање пута.
Најважније прво: расписан је пројекат, не асфалт
Црногорска државна компанија за ауто-путеве Monteput расписала је израду идејног пројекта за деоницу Градац–Грахово. То је продубљена претходна пројектна фаза у којој се испитују траса, објекти и техничка решења и припремају за каснија одобрења. Није наруџбина за багере, машине за тунеле или коловоз.
Процењена вредност износи четири милиона евра без ПДВ-а, односно 4,84 милиона са ПДВ-ом. Понуде треба да стигну до 2. октобра 2026. Тек после тога може бити изабран пројектант и закључен уговор. Из овог тендера не може се извести датум почетка градње.
Шта треба да настане за 15 месеци
За израду је предвиђено 15 месеци од почетка уговора. После седам месеци треба да буде готова прва повезана целина: геодетска подлога, геолошка истраживања и дефинисана варијанта трасе. Даљу разраду прати и проверава ревизиона комисија.
Рок не почиње објавом тендера, већ тек после будућег уговора. Ни завршен идејни пројекат није грађевинска дозвола. Поступак утицаја на животну средину, коначно пројектовање, имовинска питања, финансирање и посебан тендер за градњу остају одвојени кораци.
Градац–Грахово · стање у августу 2026.
Четири милиона евра купују планирање, још не пут
Око 45 километара у овом тендеру завршава се код Грахова; деоница до границе Босне и Херцеговине није укључена.
45 километара кроз захтеван краш
Деоница за испитивање треба да буде дуга око 45 километара и повеже планирани чвор Градац са Граховом. Као привремена техничка основа наводе се четири саобраћајне траке, две зауставне траке и пројектна брзина од 100 до 120 километара на час. Предвиђени су чворови Градац, Чево, Кривошије и Грахово.
Опис задатка рачуна и са приближно 15 мостова укупне могуће дужине преко пет километара и три тунелске зоне укупне дужине око два километра. Те бројке показују размеру терена. Оне још нису списак објеката одобрене трасе и могу се променити после мерења, геологије, процене утицаја и поређења варијанти.
Правац према Босни у овом тендеру завршава се код Грахова
Средњорочни путни програм Црне Горе описује шири јадранско-јонски коридор од чвора Градац преко Чева и Грахова до границе Босне и Херцеговине. Актуелни тендер покрива само Градац–Грахово. Следећа деоница Грахово–Нудо, односно до државне границе, није део овог уговора.
Зато би наслов „гради се ауто-пут до Босне” био двоструко погрешан: у овом поступку се уопште не гради, а прва фаза планирања не иде до границе. Тендер попуњава празнину у црногорском идејном планирању, али још не затвара саобраћајни прекид на карти.
Ни на босанској страни још не настаје непрекидан ауто-пут
У Босни и Херцеговини трају припреме за поједине делове јадранско-јонског коридора. JP Autoceste Федерације БиХ је 2026. објавило кораке за откуп земљишта за деоницу Почитељ–Столац дугу око 23,25 километара и известило о радним састанцима са погођеним општинама.
То је важно, али просторно и процедурално није непосредна веза са готовим путем код Грахова. Између националних деоница остају празнине у планирању, дозволама и финансирању. Данашње путовање од хрватске обале преко Црне Горе до Босне овим поступцима не добија нову везу ауто-путем.
Зашто ознака TEN-T овде захтева опрез
Црна Гора своје планове ауто-путева и брзих путева смешта у знатно већу националну мрежу. Извештај Европске комисије тај програм оцењује као веома амбициозан и укупну вредност планираних путева процењује на око девет милијарди евра. Тај износ не припада деоници Градац–Грахово и није обећани буџет за њу.
ЕУ такође упозорава да делови црногорских планова за унутрашњост и обалу превазилазе заједнички договорене коридоре трансевропске транспортне мреже и Транспортне заједнице. Градац–Грахово зато без конкретне одлуке о финансирању не треба називати већ финансираним грађевинским пројектом TEN-T.
Шта недостаје пре него што градња заиста може да почне
Најпре су отворени избор пројектанта и коначна варијанта трасе. Потом, зависно од поступка, следе одлуке о животној средини и простору, главни пројекат, дозволе, откуп земљишта и поуздан прорачун трошкова. За градњу морају бити утврђени финансирање и модел набавке и расписан посебан уговор о радовима.
Зато нису објављени поуздан почетак градње, година отварања ни укупан трошак. Чак је и број мостова и тунела још планска претпоставка. Актуелна четири милиона евра финансирају знање о могућем путу, не део готових 45 километара.
За путнике се засад ништа не мења
Ко данас путује између Хрватске, Босне и Црне Горе и даље користи постојеће путеве и граничне прелазе. Овај тендер не доноси ново укључење, обилазницу ни краће време путовања. Ни радови на земљишту уз наводну будућу линију не би били добар оријентир, јер тачна траса тек треба да буде развијена.
Следећи поуздан напредак био би додела идејног пројекта и касније службено потврђена пожељна варијанта. После тога одлучујући остају дозволе и финансирање. До тада је Градац–Грахово озбиљно припреман инфраструктурни пројекат, али није градилиште.
Стање чињеница
Извори и стање података
Извори потврђују чињенице. Савети за планирање и препоруке су уредничке процене Golden Beach-а.
- Средњорочни програм изградње државних путева 2024–2027.Влада Црне Горе / Министарство саобраћаја · средњорочни програм, проверено 23. августа 2026.службени коридор Градац–Чево–Грахово–граница БиХ и место у планираном путном програму Црне Горе
- Monteput zaokružio proces idejnih projekata za sve planirane auto-puteveInvestitor · 20. август 2026, проверено 23. августа 2026.предмет тендера, вредност, рок за понуде, трајање планирања, привремена дужина, чворови, мостови и тунели и јасно разликовање од уговора о градњи
- Montenegro Report 2025Европска комисија · 4. новембар 2025, проверено 23. августа 2026.оцена амбициозног црногорског путног програма, укупно око девет милијарди евра и разликовање од договорених TEN-T пројеката
- Јавни оглас за некретнине – Јадранско-јонски ауто-пут, Почитељ–СтолацJP Autoceste Федерације БиХ · 20. фебруар 2026, проверено 23. августа 2026.припрема откупа земљишта за босанску деоницу од 23,25 километара; није доказ непрекидне везе до Грахова
- Grahovo polje, Bijela gora und OrjenWikimedia Commons · снимљено 16. јуна 2013, лиценца проверена 23. августа 2026.насловна фотографија Орјена под CC BY-SA 3.0; географска илустрација, не карта трасе
