Monteput hledá projektanta pro černohorský úsek směrem k Bosně. Soutěž se týká předběžného projektu v délce asi 45 kilometrů – nikoli výstavby, konečné trasy ani otevření silnice.
Nejdůležitější věta na začátek: soutěží se papír, ne asfalt
Černohorská státní dálniční společnost Monteput vypsala zpracování idejni projekt pro úsek Gradac–Grahovo. Jde o prohloubený předběžný projekt, v němž se zkoumá trasa, stavební objekty a technická řešení a připravují se pro pozdější povolení. Není to zakázka pro bagry, tunelovací stroje ani výstavbu vozovky.
Odhadovaná hodnota zakázky činí čtyři miliony eur bez DPH, tedy 4,84 milionu eur včetně DPH. Nabídky mají být podány do 2. října 2026. Teprve poté lze vybrat projektanta a uzavřít smlouvu. Z výběrového řízení nelze odvodit zahájení stavby.
Co má vzniknout během 15 měsíců
Na zpracování je určeno 15 měsíců od začátku smlouvy. Po sedmi měsících má být hotová první souvislá fáze: zaměřený podklad, geologický průzkum a definovaná varianta trasy. Další práce bude doprovázet a kontrolovat revizní komise.
Lhůta nezačíná zveřejněním zakázky, nýbrž až pozdější smlouvou. Ani hotový předběžný projekt ještě není stavební povolení. Proces posouzení vlivu na životní prostředí, konečný projekt, pozemkové otázky, financování a soutěž na výstavbu zůstávají samostatnými kroky.
Gradac–Grahovo · stav v srpnu 2026
Čtyři miliony eur kupují projekt – ještě ne silnici
Přibližně 45 kilometrů v této soutěži končí u Grahova; úsek k hranici Bosny a Hercegoviny není zahrnut.
45 kilometrů náročnou krasovou krajinou
Zkoumaný úsek má mít přibližně 45 kilometrů a spojit plánovaný uzel Gradac s Grahovem. Jako předběžný technický základ se uvádějí čtyři jízdní pruhy, dva odstavné pruhy a návrhová rychlost 100 až 120 kilometrů za hodinu. Plánují se uzly Gradac, Čevo, Krivošije a Grahovo.
Zadání počítá také s přibližně 15 mosty o možné souhrnné délce přes pět kilometrů a se třemi tunelovými oblastmi v celkové délce asi dva kilometry. Tato čísla ukazují náročnost terénu. Ještě nejde o seznam staveb schválené trasy a hodnoty se mohou změnit po zaměření, geologii, ekologickém posouzení a porovnání variant.
Trasa směrem k Bosně v této soutěži končí u Grahova
Černohorský střednědobý silniční program popisuje širší jadransko-jónský koridor od uzlu Gradac přes Čevo a Grahovo až k hranici Bosny a Hercegoviny. Aktuální soutěž pokrývá jen Gradac–Grahovo. Navazující úsek Grahovo–Nudo, respektive ke státní hranici, není součástí této zakázky.
Titulek „Dálnice k Bosně se staví“ by proto byl dvojnásobně chybný: v tomto řízení se vůbec nestaví a nejprve se ani neprojektuje až k hranici. Soutěž uzavírá mezeru v černohorském předběžném projektování – dosud ale neuzavírá dopravní mezeru na mapě.
Ani na bosenské straně zatím nevzniká souvislá dálnice
V Bosně a Hercegovině pokračují přípravy jednotlivých částí jadransko-jónského koridoru. Společnost JP Autoceste Federacije BiH v roce 2026 zveřejnila kroky k výkupu pozemků pro asi 23,25 kilometru dlouhý úsek Počitelj–Stolac a informovala o pracovních jednáních s dotčenými obcemi.
Je to důležité, ale prostorově ani procesně nejde o přímé napojení na hotovou trasu u Grahova. Mezi národními dílčími projekty zůstávají mezery v projektování, povolování a financování. Cesta z chorvatského pobřeží přes Černou Horu do Bosny dnes díky těmto dvěma krokům nezískává nové dálniční spojení.
Proč je u označení TEN-T nutná opatrnost
Černá Hora zasazuje plány dálnic a rychlostních silnic do mnohem větší celostátní sítě. Zpráva Evropské komise hodnotí tento program jako velmi ambiciózní a celý plánovaný silniční rozsah vyčísluje asi na devět miliard eur. Tato suma nepatří úseku Gradac–Grahovo a není pro něj přislíbeným rozpočtem.
EU rovněž upozorňuje, že části černohorského vnitrozemského a pobřežního plánování přesahují společně dohodnuté koridory transevropské dopravní sítě a Dopravního společenství. Gradac–Grahovo proto bez konkrétního rozhodnutí o podpoře nelze označovat za již financovaný stavební projekt TEN-T.
Co ještě chybí, než se skutečně začne stavět
Nejprve zbývá vybrat projektanta a konečnou variantu trasy. Poté podle postupu následují rozhodnutí o životním prostředí a územním plánování, hlavní projekt, povolení, výkup pozemků a spolehlivé nákladové výpočty. Pro výstavbu by se musely určit financování a model zadání a vypsat samostatná stavební zakázka.
Nejsou tedy zveřejněny spolehlivý začátek stavby, rok otevření ani věrohodná celková cena. I počet mostů a tunelů je zatím projekčním předpokladem. Současné čtyři miliony eur financují znalosti o možné silnici – nikoli podíl na hotových 45 kilometrech.
Pro cestující se zatím nic nemění
Kdo dnes cestuje mezi Chorvatskem, Bosnou a Černou Horou, nadále používá stávající silnice a hraniční přechody. Soutěž nepřináší nový nájezd, objížďku ani kratší dobu jízdy. Ani práce na pozemcích podél domnělé budoucí linie by nebyly užitečným vodítkem, protože přesná trasa se teprve vytváří.
Dalším spolehlivým pokrokem by bylo zadání předběžného projektu a později úředně potvrzená preferovaná varianta. Pak zůstávají rozhodující povolení a financování. Do té doby je Gradac–Grahovo vážně připravovaným infrastrukturním projektem – nikoli staveništěm.
Fakta
Zdroje a datum
Zdroje nesou fakta. Plánovací poznámky a doporučení jsou redakčním hodnocením Golden Beach.
- Srednjoročni program izgradnje državnih puteva 2024–2027Vláda Černé Hory / ministerstvo dopravy · střednědobý program, ověřeno 23. srpna 2026oficiální celý koridor Gradac–Čevo–Grahovo–hranice Bosny a Hercegoviny a jeho zařazení do černohorského silničního programu
- Monteput zaokružio proces idejnih projekata za sve planirane auto-puteveInvestitor · 20. srpna 2026, ověřeno 23. srpna 2026předmět zakázky, hodnota, lhůta nabídek, délka projektování, předběžná délka, uzly, mosty a tunely a výslovné odlišení od stavební zakázky
- Montenegro Report 2025Evropská komise · 4. listopadu 2025, ověřeno 23. srpna 2026zařazení ambiciózního černohorského silničního programu, celkový objem asi devět miliard eur a odlišení od dohodnutých projektů TEN-T
- Javni oglas za nekretnine – Jadransko-jonska autocesta, Počitelj–StolacJP Autoceste Federacije BiH · 20. února 2026, ověřeno 23. srpna 2026příprava výkupu pozemků pro bosenský úsek dlouhý 23,25 kilometru; není důkazem souvislého spojení ke Grahovu
- Grahovo polje, Bijela gora und OrjenWikimedia Commons · snímek z 16. června 2013, licence ověřena 23. srpna 2026titulní snímek od Orjen pod CC BY-SA 3.0; geografická ilustrace, nikoli mapa trasy
