Monteput etsii suunnittelijaa Montenegron Bosniaan johtavalle osuudelle. Kilpailutus koskee noin 45 kilometrin esisuunnitelmaa – ei rakentamista, lopullista linjausta eikä avautumista.
Tärkein asia ensin: kilpailutus koskee paperia, ei asfalttia
Montenegron valtiollinen moottoritieyhtiö Monteput on kilpailuttanut Gradac–Grahovo-osuuden idejni projekt -esisuunnitelman laatimisen. Kyse on syvennetystä suunnittelusta, jossa tutkitaan linjausta, rakenteita ja teknisiä ratkaisuja ja valmistellaan niitä myöhempiä lupia varten. Se ei ole kaivinkoneita, tunneliporia tai ajoratojen rakentamista koskeva sopimus.
Arvioitu sopimusarvo on neljä miljoonaa euroa ilman arvonlisäveroa eli 4,84 miljoonaa euroa arvonlisäveroineen. Tarjoukset on tarkoitus jättää 2. lokakuuta 2026 mennessä. Vasta sen jälkeen voidaan valita suunnittelija ja tehdä sopimus. Rakentamisen alkamista ei voi päätellä kilpailutuksesta.
Mitä 15 kuukauden aikana on määrä syntyä
Työhön on varattu 15 kuukautta sopimuksen alkamisesta. Seitsemän kuukauden jälkeen pitäisi olla valmis ensimmäinen yhtenäinen vaihe: mitattu pohja-aineisto, geologiset tutkimukset ja määritetty linjausvaihtoehto. Tarkastuskomitea seuraa ja tarkastaa jatkosuunnittelua.
Määräaika ei ala hankintailmoituksen julkaisemisesta vaan vasta myöhemmästä sopimuksesta. Valmis esisuunnitelmakaan ei ole rakennuslupa. Ympäristömenettelyt, lopullinen suunnittelu, maa-asiat, rahoitus ja rakentamisen kilpailutus ovat erillisiä vaiheita.
Gradac–Grahovo · tilanne elokuussa 2026
Neljällä miljoonalla eurolla saa suunnitelman – ei vielä tietä
Noin 45 kilometrin osuus päättyy tässä kilpailutuksessa Grahovoon; Bosnia ja Hertsegovinan rajalle ulottuva osuus ei sisälly siihen.
45 kilometriä vaativassa karstimaastossa
Tutkittavan osuuden on tarkoitus olla noin 45 kilometriä pitkä ja yhdistää suunniteltu Gradacin liittymä Grahovoon. Alustavina teknisinä perusteina mainitaan neljä ajokaistaa, kaksi piennarta ja 100–120 kilometrin tuntinopeus suunnitteluperusteena. Suunnitelmaan kuuluvat Gradacin, Čevon, Krivošijen ja Grahovon liittymät.
Tehtäväkuvauksessa arvioidaan lisäksi noin 15 siltaa, joiden yhteispituus voisi ylittää viisi kilometriä, sekä kolme tunnelialuetta, joiden yhteispituus olisi noin kaksi kilometriä. Luvut osoittavat maaston mittakaavan. Ne eivät vielä ole hyväksytyn linjauksen rakenneluettelo, ja mittaus, geologia, ympäristöarviointi sekä vaihtoehtojen vertailu voivat muuttaa niitä.
Bosniaan johtava linja päättyy tässä kilpailutuksessa Grahovoon
Montenegron keskipitkän aikavälin tieohjelma kuvaa laajemman Adrianmeren–Joonianmeren käytävän Gradacin liittymästä Čevon ja Grahovon kautta Bosnia ja Hertsegovinan rajalle. Nykyinen kilpailutus kattaa tästä Gradac–Grahovo-osuuden. Grahovosta Nudoon tai valtakunnanrajalle jatkuva osuus ei kuulu sopimukseen.
Siksi otsikko ”moottoritietä Bosniaan rakennetaan” olisi kahdella tavalla väärä: tässä menettelyssä ei rakenneta mitään, eikä suunnittelu aluksi ulotu rajalle asti. Kilpailutus täydentää Montenegron esisuunnittelua – se ei vielä poista liikenneverkon aukkoa kartalta.
Bosnian puolellekaan ei vielä synny yhtenäistä moottoritietä
Bosnia ja Hertsegovinassa valmistellaan yksittäisiä Adrianmeren–Joonianmeren käytävän osia. JP Autoceste Federacije BiH julkaisi vuonna 2026 noin 23,25 kilometrin Počitelj–Stolac-osuutta koskevat maanhankinnan vaiheet ja kertoi työneuvotteluista alueen kuntien kanssa.
Tämä on merkityksellistä mutta ei sijainniltaan tai menettelyltään suora yhteys Grahovon valmiiseen tieosuuteen. Kansallisten osahankkeiden välillä on edelleen suunnittelu-, lupa- ja rahoitusaukkoja. Nämä kaksi prosessia eivät tarjoa Kroatian rannikon, Montenegron ja Bosnian välille uutta moottoritieyhteyttä tänään.
Miksi TEN-T-nimike vaatii tässä varovaisuutta
Montenegro sijoittaa moottoritie- ja pikatiesuunnitelmansa huomattavasti suurempaan kansalliseen verkkoon. Euroopan komission raportti arvioi ohjelman erittäin kunnianhimoiseksi ja laskee koko suunnitellun tieverkon arvoksi noin yhdeksän miljardia euroa. Summa ei kuulu Gradac–Grahovo-osuudelle eikä ole sille luvattu budjetti.
EU huomauttaa lisäksi, että osa Montenegron sisämaan ja rannikon suunnittelusta ulottuu yhdessä sovittujen Euroopan laajuisen liikenneverkon ja liikennejärjestön käytävien ulkopuolelle. Gradac–Grahovo-osuutta ei siksi pidä kutsua jo EU:n rahoittamaksi TEN-T-rakennushankkeeksi ilman konkreettista rahoituspäätöstä.
Mitä vielä puuttuu ennen varsinaista rakentamista
Ensin on vielä valittava suunnittelija ja lopullinen linjausvaihtoehto. Sen jälkeen seuraavat menettelystä riippuen ympäristö- ja kaavoitusratkaisut, pääsuunnitelma, luvat, maanhankinta ja luotettavat kustannuslaskelmat. Rakentamista varten on päätettävä rahoitus ja hankintamalli sekä kilpailutettava erillinen rakennusurakka.
Luotettavaa rakentamisen alkamispäivää, avausvuotta tai kokonaiskustannusta ei siksi ole julkaistu. Jopa siltojen ja tunnelien määrä on vielä suunnitteluoletus. Nykyiset neljä miljoonaa euroa rahoittavat tietoa mahdollisesta tiestä – eivät osuutta 45 valmiista kilometristä.
Matkailijan kannalta mikään ei vielä muutu
Kroatian, Bosnian ja Montenegron välillä matkustavat käyttävät edelleen nykyisiä teitä ja rajanylityspaikkoja. Kilpailutus ei avaa uutta liittymää, aiheuta kiertotietä eikä lyhennä matka-aikaa. Myöskään maanrakennustyöt oletetun tulevan linjan varrella eivät olisi hyödyllinen maamerkki, koska tarkka linjaus vasta suunnitellaan.
Seuraava luotettava edistysaskel olisi esisuunnitelman sopimus ja myöhemmin virallisesti vahvistettu ensisijainen vaihtoehto. Sen jälkeen lupa- ja rahoituspäätökset ovat edelleen ratkaisevia. Siihen asti Gradac–Grahovo on vakavasti valmisteltu infrastruktuurihanke – mutta ei työmaa.
Faktatilanne
Lähteet ja päiväys
Lähteet tukevat faktoja. Suunnitteluohjeet ja suositukset ovat Golden Beachin toimituksellisia arvioita.
- Srednjoročni program izgradnje državnih puteva 2024–2027Montenegron hallitus / liikenneministeriö · keskipitkän aikavälin ohjelma, tarkistettu 23. elokuuta 2026virallinen Gradac–Čevo–Grahovo–Bosnia ja Hertsegovinan raja -kokonaiskäytävä sekä sijoittuminen Montenegron suunniteltuun tieohjelmaan
- Monteput zaokružio proces idejnih projekata za sve planirane auto-puteveInvestitor · 20. elokuuta 2026, tarkistettu 23. elokuuta 2026kilpailutuksen kohde, sopimusarvo, tarjousaika, suunnitteluaika, alustava pituus, liittymät, sillat ja tunnelit sekä nimenomainen ero rakentamissopimukseen
- Montenegro Report 2025Euroopan komissio · 4. marraskuuta 2025, tarkistettu 23. elokuuta 2026Montenegron kunnianhimoisen tieohjelman arvio, noin yhdeksän miljardin euron kokonaismäärä ja ero sovittuihin TEN-T-hankkeisiin
- Javni oglas za nekretnine – Jadransko-jonska autocesta, Počitelj–StolacJP Autoceste Federacije BiH · 20. helmikuuta 2026, tarkistettu 23. elokuuta 202623,25 kilometrin Bosnian osuuden maanhankinnan valmistelu; ei näyttöä yhtenäisestä yhteydestä Grahovoon asti
- Grahovo polje, Bijela gora ja OrjenWikimedia Commons · kuvattu 16. kesäkuuta 2013, lisenssi tarkistettu 23. elokuuta 2026Orjenin kansikuva lisenssillä CC BY-SA 3.0; maantieteellinen kuvitus, ei linjauskartta
