Monteput traži projektanta za crnogorsku dionicu prema Bosni. Tender se odnosi na idejni projekt za oko 45 kilometara – ne na gradnju, konačnu trasu niti otvaranje.
Najvažnije prvo: tender je za dokumentaciju, ne za asfalt
Crnogorsko državno preduzeće za autoputeve Monteput raspisalo je tender za izradu idejnog projekta dionice Gradac–Grahovo. Riječ je o produbljenoj fazi planiranja u kojoj se istražuju trasa, objekti i tehnička rješenja te pripremaju za kasnija odobrenja. To nije narudžba za bagere, mašine za probijanje tunela ili izgradnju kolovoza.
Procijenjena vrijednost ugovora iznosi četiri miliona eura bez PDV-a, odnosno 4,84 miliona eura s PDV-om. Ponude se trebaju dostaviti do 2. oktobra 2026. Tek nakon toga može se odabrati projektant i zaključiti ugovor. Iz tendera se ne može zaključiti kada bi gradnja mogla početi.
Šta treba nastati u 15 mjeseci
Za izradu je predviđeno 15 mjeseci od početka ugovora. Nakon sedam mjeseci trebala bi biti dovršena prva cjelovita faza: geodetska podloga, geološka istraživanja i definisana varijanta trase. Dalju će razradu pratiti i provjeravati revizijska komisija.
Taj rok ne počinje objavom tendera, nego tek nakon naknadnog ugovora. Ni dovršen idejni projekt još nije građevinska dozvola. Postupci zaštite okoliša, konačno projektovanje, imovinsko-pravna pitanja, finansiranje i tender za gradnju ostaju odvojeni koraci.
Gradac–Grahovo · stanje u augustu 2026.
Četiri miliona eura kupuju planiranje – još ne put
Oko 45 kilometara u ovom tenderu završava kod Grahova; dionica do granice Bosne i Hercegovine nije obuhvaćena.
45 kilometara kroz zahtjevan krški teren
Dionica koja se istražuje trebala bi biti duga oko 45 kilometara i povezati planirani čvor Gradac s Grahovom. Kao privremena tehnička osnova navode se četiri saobraćajne trake, dvije zaustavne trake i projektna brzina od 100 do 120 kilometara na sat. Predviđeni su čvorovi Gradac, Čevo, Krivošije i Grahovo.
Projektni zadatak računa i na približno 15 mostova, ukupno možda dužih od pet kilometara, te tri tunelske zone ukupne dužine oko dva kilometra. Te brojke pokazuju zahtjevnost terena. Još nisu popis objekata na odobrenoj trasi i mogu se promijeniti nakon mjerenja, geoloških istraživanja, procjene uticaja na okoliš i poređenja varijanti.
Trasa prema Bosni u ovom tenderu završava kod Grahova
Srednjoročni program crnogorskih puteva opisuje veći jadransko-jonski koridor od čvora Gradac preko Čeva i Grahova do granice Bosne i Hercegovine. Aktuelni tender obuhvata Gradac–Grahovo. Nastavak Grahovo–Nudo, odnosno dionica do državne granice, nije dio ovog ugovora.
Naslov „Gradi se autoput do Bosne” zato bi bio dvostruko pogrešan: u ovom se postupku uopšte ne gradi, a projektovanje zasad ne ide do granice. Tender zatvara prazninu u crnogorskoj pripremi idejnih projekata – još ne zatvara saobraćajnu prazninu na karti.
Ni na bosanskohercegovačkoj strani još ne nastaje neprekinuti autoput
U Bosni i Hercegovini traju pripreme za pojedine dijelove jadransko-jonskog koridora. JP Autoceste Federacije BiH objavile su 2026. korake za pribavljanje nekretnina za približno 23,25 kilometara dugu dionicu Počitelj–Stolac i izvijestile o radnim sastancima s pogođenim opštinama.
To je važno, ali prostorno i proceduralno nije direktna veza s dovršenim putem kod Grahova. Između nacionalnih podprojekata ostaju praznine u planiranju, odobrenjima i finansiranju. Ta dva postupka danas ne donose novu autoputnu vezu za putovanje s hrvatske obale preko Crne Gore prema Bosni.
Zašto oznaka TEN-T ovdje zahtijeva oprez
Crna Gora svoje planove autoputeva i brzih puteva smješta u mnogo veću nacionalnu mrežu. Izvještaj Evropske komisije taj program ocjenjuje vrlo ambicioznim i ukupnu vrijednost planiranih puteva procjenjuje na približno devet milijardi eura. Taj iznos ne pripada dionici Gradac–Grahovo i nije joj odobren budžet.
EU također upozorava da dijelovi crnogorskog planiranja u unutrašnjosti i na obali prelaze zajednički usaglašene koridore transevropske saobraćajne mreže i Prometne zajednice. Gradac–Grahovo zato se bez konkretne odluke o finansiranju ne bi smio predstavljati kao već finansiran građevinski projekt TEN-T-a.
Šta još nedostaje prije stvarnog početka gradnje
Prvo treba odabrati projektanta i konačnu varijantu trase. Zatim, ovisno o postupku, slijede odluke o okolišu i prostoru, glavni projekt, dozvole, pribavljanje zemljišta i pouzdani predračuni. Za gradnju bi morali biti utvrđeni finansiranje i model nabavke te raspisan poseban tender za radove.
Zato nisu objavljeni pouzdan početak gradnje, godina otvaranja ni čvrsta ukupna cijena. Čak je i broj mostova i tunela još planska pretpostavka. Aktuelna četiri miliona eura finansiraju znanje o mogućem putu – ne dio dovršenih 45 kilometara.
Za putnike se zasad ništa ne mijenja
Ko danas putuje između Hrvatske, Bosne i Crne Gore i dalje koristi postojeće puteve i granične prelaze. Ovaj tender ne donosi novi priključak, obilazni pravac ni kraće vrijeme putovanja. Ni radovi na zemljištu uz navodnu buduću liniju ne bi bili koristan orijentir jer se tačna trasa tek treba razviti.
Sljedeći pouzdan napredak bila bi dodjela idejnog projekta, a poslije i zvanično potvrđena odabrana varijanta. Nakon toga odluke o dozvolama i finansiranju ostaju presudne. Do tada je Gradac–Grahovo ozbiljno pripremljen infrastrukturni projekt – ali nije gradilište.
Stanje činjenica
Izvori i stanje podataka
Izvori potvrđuju činjenice. Savjeti za planiranje i preporuke uredničke su procjene Golden Beacha.
- Srednjoročni program izgradnje državnih puteva 2024–2027Vlada Crne Gore / Ministarstvo saobraćaja · srednjoročni program, provjereno 23. augusta 2026.zvanični cjelokupni koridor Gradac–Čevo–Grahovo–granica Bosne i Hercegovine i njegovo mjesto u planiranom putnom programu Crne Gore
- Monteput zaokružio proces idejnih projekata za sve planirane auto-puteveInvestitor · 20. augusta 2026., provjereno 23. augusta 2026.predmet tendera, vrijednost ugovora, rok za ponude, trajanje projektiranja, privremena dužina, čvorovi, mostovi i tuneli te izričito razlikovanje od ugovora za gradnju
- Montenegro Report 2025Europska komisija · 4. novembra 2025., provjereno 23. augusta 2026.procjena ambicioznog crnogorskog putnog programa, ukupna vrijednost od oko devet milijardi eura i razlikovanje od usaglašenih projekata TEN-T-a
- Javni oglas za nekretnine – Jadransko-jonska autocesta, Počitelj–StolacJP Autoceste Federacije BiH · 20. februara 2026., provjereno 23. augusta 2026.priprema pribavljanja nekretnina za bosanskohercegovačku poddionicu od 23,25 kilometara; nije dokaz neprekinute veze do Grahova
- Grahovo polje, Bijela gora i OrjenWikimedia Commons · snimljeno 16. juna 2013., licenca provjerena 23. augusta 2026.naslovna slika autora Orjen pod licencom CC BY-SA 3.0; geografska ilustracija, nije karta trase
